[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Tak konec měřáků na test baterií. Stačí upustit na zem a sledovat odrazivost. Snadné a rychlé. Ovšem, bez záruky. zde.

To sundáš lehce protože tam nemáš ten rantl. Jak najedeš tkm a nemáš potřebu to sundávat tak samoštely ti ty pakny pěkně vymezí za ten rantl a máš problém. Cituju z motofóra, že jsou s tím problémy.
Proto jsem to preventivně zbrousil a je klid.

Souhlasím. Jsem na vesnici a mám prostor. I vybavení.

Na autě se dá udělat mnoho věcí doma, ale musíš mít pro to zapálení a cit. Musí tě to prostě bavit se v tom šťourat jako v elektronice. Mě to třeba baví. Sám si měním kapaliny, rozebírám brzdy a rozhybávám válečky... Teď jsem měl rozebraný bezpečnostní pás řidiče poněvadž se mi špatně vracel.... Tak...

Co auto to jiný problém. Mi to zase jede i když to stojí dva měsíce v garáži.
Ty bubny doporučuju zavčasu zkontrolovat jinak to půjde dolů velice špatně.

Zeptám se na jiný problém když tady jsi jako majitel stejného auta. Jak ti jdou dolů zadní bubny? Na nich se dělá zápich od brzdění a pak to nejde dolů protože tomu brání roztažené pakny které se o ten vytvořený lem zachytí. Já to vím a tak jsem to místo preventivně obrousil aby lem nevzniknul. Jde ...

Já používám na zvednutí a podložení auta tyto dva přípravky. Nevím jak to výrobce myslel, ale mi se to vyztužené místo začalo při zvedání bortit. Takže v autě vozím to delší dřevo které podkládám pod ten lem a na podložení ke zvedáku používám to kratší dřevo. Jinak mi ten kroužek zatím nepraskl. Po ...

Mám taky takové auto. Vždy podepírám pod prahy. Jinak moc nerozumím o co se jedná. Potřebuješ vyměnit část nápravy a nechceš aby ti spadla na hlavu? Takže chceš podepřít nápravnici? O jaký díl se jedná?

Přesně. Zaměnils pracovní a rozběhové vinutí. Změř proud.

Ty konce vinutí by se daly najít. Bod spojení je ten termostat. Ten tam někde bude.
Co jsem viděl rozrbrané motory tak vývody cívek byly vždycky na čelech cívek v bužírkách a bandáži. A v laku takže docela pevně v sobě.

Já jsem si to celé přemotal na 12V. Dvě cívky v sérii krmí přední světlo 12V 35/35W. Autožárovka do "stovky". Takže přepináními dálkové a tlumené. Zadní, jedná cívka, žárovka 12V 21W. To pro zajímavost kdy se mi to dost často pálilo.

Mě to v autoškole neučili. Přišel jsem na to sám. Se služební fábii kombi třiválec mám průměrnou spotřebu 4,1 litrů. Na mém Renoltu musím nechat osoustružit kotouče poněvadž mi rezaví po obvodu. Málo brzdím.

ABS mi funguje jenom když to v zimě zkouším na sněhu jak to reaguje. Takže minimální provozní stav. V běžném jezdění se mi ještě (!) nestalo abych brzdil s pomocí ABS.

Mám ji taky. Ten solár tam nic nenabíjí. Ten reaguje na světlo kdy se má rozsvítit ten kyklop.
Na boku má točítko na % ztmavení a vypínač. Nechal jsem to omylem víc jak měsíc zapnuté a baterky jsou pořád dobré.
Dá se tím koukat i do sluníčka, ale je nutné mávat rukou před fotodiodama.

Já si měním brzdovku každých pět let. Asi to je potřeba protože v nádobce je krásně žlutá, ale z trubek vytéká černá. Tak to asi s něčím reaguje. Nebo to nevadí, nasytí se něčím a naopak (!) to konzervuje. To bych rád věděl jak to je.