Zálohované napájení 24V motorů z baterií

Zpráva

#16 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 20 zář 2020, 17:42

Jo, a vzhledem k povaze zapojení změříš ten IRFP1401 tak, že těsne u DPS přeckvakneš prostřední vývod (předpokládám, že je na chladiči), mírně ho ohneš, aby neměl kontakt, a změříš všechny vývody proti sobě diodovým testem. Nesmí tam být žádnej zkrat, maximálně naměříš diodu na čipu.

Pokud bude zkrat, je mrtvej, pokud ne, tak to prostě kapkou cínu přiletuješ zpátky. Je to sice postup na hulváta, ale den má jen 24 hodin... Tahat ho ven kvůli testu je na delší dobu...

sima · #17 Příspěvek od **sima** » 20 zář 2020, 21:41

ZdenekHQ píše:Jo, a vzhledem k povaze zapojení změříš ten IRFP1401 tak, že těsne u DPS přeckvakneš prostřední vývod (předpokládám, že je na chladiči), mírně ho ohneš, aby neměl kontakt, a změříš všechny vývody proti sobě diodovým testem. Nesmí tam být žádnej zkrat, maximálně naměříš diodu na čipu.

Pokud bude zkrat, je mrtvej, pokud ne, tak to prostě kapkou cínu přiletuješ zpátky. Je to sice postup na hulváta, ale den má jen 24 hodin... Tahat ho ven kvůli testu je na delší dobu...

Je tam velky chladic, na kterem jsou oba diodove mustky (jeden značně hřeje), ale ten IRFP kupodivu chladič nemá. Tuším odpoveď... pokud nemá chladič, tak ho ani nemusim měřit, protože je v křemíkovém nebi...

#18 Příspěvek od **EKKAR** » 20 zář 2020, 21:55

V tomhle případě bych se soustředil na nabíječku zapojenou jako zdroj napětí omezenýho na hodnotu těsně pod hranici planování těch baterek = cca 28,5 - 29V, radši kousek níž (od 27 do 28V). Úplně přesná hodnota (na desítky mV) není potřeba, stačí když se dodrží rozmezí. A učunil bych u ní omezení maximálního proudu tak, aby prostě při vybitý baterii nabíjela na maximum - sama baterka si následkem dobíjení sníží nabíjecí proud, jak na ní poroste její vlastní napětí. Až bude nabitá natolik, že její napětí dosáhne nastavený napětí nabíječky, nabíjecí proud sám klesne až skoro na nulovou hodnotu = baterka(y) bude(ou) odebírat jen tolik energie, kolik pokreje samovybíjecí procesy. Uměle navýšenej vnitřní odpor nabíječe (= omezení výstupního proudu) zajistí, že v momentě zapnutí těch motorů poteče maximum proudu z baterek, nabíječ odevzdá jen tolik, na kolik je nastavenej. A ano, stačí na to zapojení přiměřeně výkonný žárovky do série mezi nabíječ a baterky - pokud by měl téct velkej proud, vlákno se nažhaví a zvýší svůj odpor natolik, že do zátěže (a třeba i vybitejch baterek) poteče jen proud určenej vláknem žárovky. Jak se začne baterka dobíjet, její napětí poroste, proud žárovkou poklesne a vlákno sníží svoji teplotu = klesne i jeho odpor, proud do baterek se dorovná na vyšší hodnotu. Tak se to bude proporcionálně vyrovnávat až do chvíle, kdy napětí na baterkách dosáhne hodnoty nastavený na nabíječi jako jeho maximální - pak proud klesne k nule a žárovka zůstane studená.

sima · #19 Příspěvek od **sima** » 20 zář 2020, 22:20

Takže trafo + počtem usměrňovacích diod upravit na 27,3 V (Utrafa - x*0,7) a do série ještě žárovku?

Vybitá baterka 12V má cca 10,8V. Potom dvě v sérii 21,6V. 27,3-21,6=5,7V na žárovce. Max nabíjecí proud pro 45Ah 12V baterii je 4,5A. Obyč žárovka 12V/45W má při 3V asi necelé 2A, takže kdybych dal dvě do série tak budu mít při úplně vybytých akumulátorech proud 2A a dobíjet se bude až do dosažení 27,3V, kdy proud klesne až na nulu.

Je to správná úvaha? Je nějaká žárovka se známým vyšším proudem při napětí cca 3V (přičemž musí být na 12V) nebo při napětí 5,7V (potom musí být na 24V)?

#20 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 20 zář 2020, 23:47

sima píše:Je tam velky chladic, na kterem jsou oba diodove mustky (jeden značně hřeje), ale ten IRFP kupodivu chladič nemá...

Pokud chladič nemá, jede ve spínacím režimu. Podobný divoký koncepce znám, diodový můstky se používají kvůli možnosti chlazení, většinou kvůli nucenýmu úbytku napětí.

Jestli je ten FET durch, to můžeš změřit jen Ty.

Ale fakt jsem neměl čas to schema studovat podrobně, možná je všechno jinak...