V chybějící půlvlně jednocestně usměrného proudu, se přes paralelní žárovku akumulátor vybíjí, pro blbce šipky.
Je to jeden z úspěšných postupů, jak lze desulfátovat starší akumulátory.
Není to ani martin-f ani nikdo jiný, kdo by měl pozorně čítat
Konstrukce nabíjeèky autobaterií 12V (44Ah)
Moderátor: Moderátoři
Tohle je ale jiný obor, to je asymetrické nabíjení se současným vybíjením. Proto je ta žárovka tam paralelně a ne v sérii.
V chybějící půlvlně jednocestně usměrného proudu, se přes paralelní žárovku akumulátor vybíjí, pro blbce šipky.
Je to jeden z úspěšných postupů, jak lze desulfátovat starší akumulátory.
Není to ani martin-f ani nikdo jiný, kdo by měl pozorně čítat
V chybějící půlvlně jednocestně usměrného proudu, se přes paralelní žárovku akumulátor vybíjí, pro blbce šipky.
Je to jeden z úspěšných postupů, jak lze desulfátovat starší akumulátory.
Není to ani martin-f ani nikdo jiný, kdo by měl pozorně čítat
Ne, přepojením na vinutí 380V by kleslo sekundární napětí už natolik, že přes jednocestný usměrňovač už by nebylo možno akumulátor nabít.
I tady jsi úplně vedle.
Jestli si umíš spočítat napěťový převod toho trafa a tedy, kolik by při napájení 230V do 380V vinutí, zbylo na 24V sekundáru, tak snad konečně přestaneš psát blbosti.
Ujednáno, osciloskope?
I tady jsi úplně vedle.
Jestli si umíš spočítat napěťový převod toho trafa a tedy, kolik by při napájení 230V do 380V vinutí, zbylo na 24V sekundáru, tak snad konečně přestaneš psát blbosti.
Ujednáno, osciloskope?
Ok, chlapi. Tak díky za rady. Baterku 77Ah som skúsil nabíjať podľa tej mojej schémy. Tých 21W je skutočne na hrane použiteľnosti a evidentne pri tom nedocielim znaky plného nabitia (16,5V). Dostal som sa na baterke na cca na 15,2 V (napriek tomu že trafo valí na sekundári striedavých tvrdých 24V). Zrejme v tom má prsty, ako píše sinclair, vnútorný odpor trafa a dynamický odpor diody. Ale keď som k tej 21W žiarovke pridal paralelne druhú 21W, tak už sa s tým dalo celkom dohodnúť. Napätie okamžite poskočilo na 16,2V a už sa nemenilo, tak som sa na nabíjanie vykašlal, nech nedostáva baterka za uši.
Takže áno, dá 12V akumulátor kľudne nabíjať trafom, ktoré dáva tvrdých 24V.
Druhá vec je, že som baterku nabíjal zbytočne. Ako boli veľké mrazy, tak som myslel že dostáva strašne za uši a jedno nabitie jej len prospeje. Tak som baterku vytiahol z auta, nechal ju vytemperovať v miestnosti, po niekoľkých hodinách, keď sa trochu ohriala som ju pripojil na nabíjačku a asi za 1,5 hodinky bola tým pidi prúdom z 21W žiarovky nabitá. No, ona už keď som ju vyberal z auta, tak mala naprázdno 12,6V. Evidentne mám dobíjanie v aute ok. Je fakt že vždy pred zimou očistím póly na baterke aj káblové očko od alternátoru. Nech nemám straty.
Takže áno, dá 12V akumulátor kľudne nabíjať trafom, ktoré dáva tvrdých 24V.
Druhá vec je, že som baterku nabíjal zbytočne. Ako boli veľké mrazy, tak som myslel že dostáva strašne za uši a jedno nabitie jej len prospeje. Tak som baterku vytiahol z auta, nechal ju vytemperovať v miestnosti, po niekoľkých hodinách, keď sa trochu ohriala som ju pripojil na nabíjačku a asi za 1,5 hodinky bola tým pidi prúdom z 21W žiarovky nabitá. No, ona už keď som ju vyberal z auta, tak mala naprázdno 12,6V. Evidentne mám dobíjanie v aute ok. Je fakt že vždy pred zimou očistím póly na baterke aj káblové očko od alternátoru. Nech nemám straty.
