Žhavicí svíčky VW AEF

Zpráva

Sandal · #16 Příspěvek od **Sandal** » 17 říj 2021, 19:01

Hele, když neumíte opravit káru, tak si to dávejte do servisu, a nebědujte tady. Je potřeba se smířit s tím, že jsou to starý vraky a nikdo na to nebude 40let držet díly, kvůli pár strejdům, který lpěji na svý shnilý Felicii.

Behemot · #17 Příspěvek od **Behemot** » 17 říj 2021, 19:31

těch motorů bude v Evropě nejspíš eště v provozu minimálně pár set tisíc, a zrovna todle je spotřebka

do servisu jako co, aby tam, bez otevření dílenské příručky, nahulili cokoli a pak se (za zákazníkovy prachy v hodinovce) divili, že to nefunguje? jako dyž eksperti cpali na motor špatný teplotní čidla (z benzínu) a dojebali žhavení zcela, případně aspoň dost zkrátili životnost?

zas někde budou volby? rozdávali tentokrát místo gulášu vtipnou kašu?

p32 · #18 Příspěvek od **p32** » 17 říj 2021, 19:36

Ale on má pravdu i když se ti to nelíbí. Prostě buď na to máš a opravíš to sám nebo to dáš do servisu. S tím servisem to ale i tak nemáš vyhrané dokud nenatrefíš na normální servis a to je dnes problém a to i ve značkovém.

#19 Příspěvek od **EKKAR** » 17 říj 2021, 19:49

Behemot píše:No jasně, místo abych sundal konektor teplotoměru a nasadil klešťák, tak budu vyrábět nějakej obskurní pašmejd.
No tvl, tě pustili v porodnici na hlavu? Ten wágen má jako jednu z mála výhod tu jednoduchost. To si z toho budu eště vlastnoručně dělat složitej poruchovej hajzl dnešního typu?
Chcu vosmiampérový svíčky, ne elektrárnu

Tys chtěl znát způsob, jak poznat jestli ti to žhaví nebo ne - já ti poradil, jak toho víceméně s jedním jediným pouzdrem (LM324 a pod) dosáhnout. To, že považuješ pár operáků ve formě proudovejch kontrolek za elektrárnu už není můj boj. Nechci vidět, jak budeš pojmenovávat další přibližovadlo, až tě rez donutí přejít z tohohle krámu nanějakej vyrobenej po roce 2010 neřkuli po roce 2020 - to budeš radši jezdit pro nákupy s trakařem a do práce na kole, abys potvrdil ty Grétiny zvrhlý nápady na "snížení uhlíkový stopy jednotlivce" ???

Behemot · #20 Příspěvek od **Behemot** » 17 říj 2021, 19:54

do servisu si to pudu dát až si osobně nakoupím náhradní díly, který tam patří (a nebude to strachlajn apod.), pokud na to nebudu mít vybavení nebo know-how, a dostanou zaplaceno za prácu; jinak je to neska stále víc lemplů jeho ražení a podle toho to taky vypadá - eště budu platit, aby mi to někdo kurvil? no je toto normálné? ND se tam dávají podle specifikace výrobce, NE podle toho, co nějakej kšefťák někde napíše na web, že je jako náhrada, i když to má na první pohled o 75 % jiný parametry - to si musíte dělat prdel, žejo?

aby mi tam cpali co tam nepatří, případně šunt za cenu (aspoň dřív) kvalitní značky, na to fakt nejsu zvědavej; zrovna tak garážníci sou obvykle neplátci - nehodlám strkat burešovný zlodějskýmu stádu do držky

navíc vůbec nechápu, proč sem ty plky tahá - na výměnu svíček se tady nikdo neptal, sháním ND; takže ne, nemá pravdu, blekotá o něčem, co ale nemá vůbec důvod sem tahat

EKKAR: možná bys místo nemístně dementního vymejšlení blbostí měl tu dílenskou příručku vodevřít a podívat se, jak se to diagnostikuje

nevidím důvod přecházet na cokoli kolem roku 2010, strčte si ty greténský šmejdy někam, jasné?

#21 Příspěvek od **EKKAR** » 17 říj 2021, 20:12

Ty už jseš podobně vylitej, jako BOBOBO, viď? Nojo, oba dva začínáte na "B", tak nějaká podoba musí bejt ... Kdy pochopíš, že originální provedení už seženeš jedině v muzeu, protože ani jeho původní výrobci ho dávno přestali vyrábět a že co jde koupit, jsou DRUHOVÝROBNÍ NÁHRADY - neboli díly technicky schválený buď výrobcem celýho kcháru, nebo původním výrobcem původního dílu k tomu, aby vykonávaly bez dalších úprav tu samou funkci? Neboli, musjí mít aspoň stejný upevňovací a montážní prvky, rozměry, přípojný konektory - a taky musejí splňovat nějaký další parametry. Pro ten motor je buřt putýnka, kolik ampér bere ta která svíčka, pokud je schopná nahradit svým tepelným výkonem a tepelnou kapacitou ty originální žhaviče - pokud to zvládne se spotřebou 2A proudu místo tebou vyžadovanejch 8A a motor na takovou náhradu poběží, ty nemáš nárok požadovat něco jinýho, notabene to, co už nikdo nikde nedělá - a když ještě navíc všichni ostatní uživatelé podobnejch motorů spokojeně používají ty míň žeroucí náhrady. Respektive - chtít můžeš - ale rozhodně nemáš právo votevírat si na někoho hubu kvůli tomu, že ti radí udělat to samý, co ostatní ...

Behemot · #22 Příspěvek od **Behemot** » 17 říj 2021, 20:25

za normálních časů byla druhovýrobní náhrada fakt náhradou, takže to mělo *obdobný* parametry

neska je ovšem nová doba zřejmě, co sou asi u kormidla oblbovači tvýho ražení, takže druhovýroba je očividně cokoli co má stejnej závit, i když to je na ÚPLNĚ JINÝ MOTORIZACE, do psí pochvy

svíčky sou zvenku jedna jak druhá a veškerou dodanou energii změní shodným způsobem v teplo, tydle tvoje 🤐 ve stylu jak je 800W varná konvica vole „účinnější“ než 2kW si nech pro nejaký chovance někde v evropským 🤐

je tady ovšem taky nějak dimenzovaný vedení, spínací členy atd. atd., takže jenom pako tam nahulí svíčky co můžou brát o 75-100 % víc, aby mu pak půlka vedení (kór starýho skoro 25 let) vyhořela - ty se mě zdáš, ne?

myslim že se to tady může zamknout, věcně odpověděl passion ve druhým příspěvku, ten zbytek je tradiční chytračení s kravinama až doslova nebezpečnejma volovinama, mě už je z toho na blití

#23 Příspěvek od **EKKAR** » 17 říj 2021, 23:14

Ty máš fakt tlustou kůži - a k ní už nic jinýho. Já jsem přeci nenapsal, že 800W konvice je účinnější, než 2kW, ale že modernější technologií vyrobená žhavice může klidně mít i menší odběr a přesto je schopná nahradit součástku vyrobenou starší technologií - protože jiný materiály atd. Tys nejspíš ještě pořád nepochopil, že žhavicí svíčka v ropáku funguje podobně jako v modelářským motorku neboli že po nažhavení před startem za chodu drží v sobě teplo nutný pro lepší vznět následujícího vstřiku paliva, takže má těch svejch cca 800°C nejen v době, kdy do ní teče šťáva, ale že si vysokou teplotu (vyšší než zbytek okolního materiálu spalovacího prostoru v hlavě) udržuje pořád během celý doby chodu takovýho motoru a speciálně komůrkový ropáky by se bez takovýho tělíska v nižších točkách nebo na volnoběh vůbec nedaly udržet v chodu. Proč si asi tak myslíš, že u většiny ropáků směřuje vstřikovač buď přímo na žhavič, nebo do jeho těsný blízkosti?

PCmaniac99 · #24 Příspěvek od **PCmaniac99** » 18 říj 2021, 09:33

Tak to zkusím jinak...

Jsem automechanik a opravuju auta už víc jak 10 let. Když někdo příjde že chce vyměnit žhavičky tak se podle techničáku podívám třeba do kelly nebo kamkoliv jinam, nacvakám tam auto a najdu si žhavičky. Dám ti na výběr ze 3 lepších značek a 1 shitku a podle ceny se rozhodneš co tam chceš dát, já to tam dám a ono to funguje. Nic víc, nic míň. Nikdy jsem nemusel řešit proud u novejch žhavek. Jen jednou se stalo že STARÁ žhavící svíčka měla proud mimo toleranci a chytré žhavící relé kuli nadproudu vypínalo celej okruh žhavení.

Jediné na co je potřeba brát zřetel je napětí, moderní vozy mají žhavicí svíčky na 5V nebo klidně na 7V a nelze tam dát svíčky na jiné napětí. Proud jsem fakt nikdy neřešil a vše fungovalo...

Behemot · #25 Příspěvek od **Behemot** » 05 lis 2021, 19:13

Tak sem se radši zeptal jinde, kde chápou technický informace a nechytračí se stupidníma kravinama, na který se nikdo neptal, byly dopoučený boše. Při vyndávání se ukázalo, že i ty samý boše tam přetím byly, takže správnej model. Neuvěřitelnej vopruz se tam teda dostat bez sundávání čerpadla, to zas vymyslelo pako. No jo vlastně, dojčland VW. Příště si na to musim někde pučit děcko, s malou rukou se tam dostane mnohem líp

Druhá zleva za čerpadlem (eště je tam snad SCHVÁLNĚ nějakej 🤐 nádor, aby tam bylo eště míň místo) neuvěřitelná onanie, musel sem vypustit vodu a shodit přírubu chlazení, i tak strašný, ale nakonec se povedlo. Zatím startuje na brnknutí.

PCmaniac99: chtěls napsat autozedník, žejo? Automobilku kellynebokamkolijinam neznám.

#26 Příspěvek od **EKKAR** » 05 lis 2021, 19:34

Auto KELLY je podobně jako Auto ELIT firma, dodávající náhraďáky křížem krážem bez ohledu na značky výrobců aut - nakupujou u firem, který pokrejvají jak prvovýrobu = díly určený přímo pro montáž na linkách automobilek, tak druhovýrobu = díly určený pro záruční a pozáruční opravy a údržbu. Obě dvě mají rozsáhlý katalogy, občas dostupný i pro neregistrovaný, kam se zadá typ auta a rok výroby, u některejch ND i s motorizací - a katalog nabídne výpis alternativních dílů od několika výrobců. Jen málo kdy se stane, aby takovej katalog nabídnul jen jednu možnost - i ty mnou postnutý možnosti náhradních žhaviček byly vybraný z jednoho z nich a zrovna BOSCH tam byl uvedenej na prvním místě ...

pepik9 · #27 Příspěvek od **pepik9** » 05 lis 2021, 19:37

Asi to slyšet nechceš, ale máme i domácího výrobce , až dojdou zásoby

Hubert_79 · #28 Příspěvek od **Hubert_79** » 05 lis 2021, 19:43

Přece si do takového überwagenu nebude strkat něco vyrobeného u nás

Behemot · #29 Příspěvek od **Behemot** » 05 lis 2021, 19:52

Ten echt domácí brisk se mýmu prodejci za dva tejdny neuráčil odpovědět na dotazy, parametry totiž neudává a jejich posunovači vědí hovno a je jim to volný, takže ať dou třeba do echt domácí prdele, stačí ti to takle?

Jo a doporučenej skvělej vejfuk vod echt domácího Tylla má ve švu tlumiču díru po roce a dvou měsících, takle ti to taky stačí?

Příště zkusím ten polskej co sou určitě z lakovanýho kartonu, protože ten možná přežije aspoň záruku.

EKKAR: dotyčnej mi na technickej dotaz odpověděl technický informace, né žvanění, že to tak je správně, protože to kdosi tvrdí a jeho hlavní záruka kompatibility je, že to má správnej závit. Nezlob se na mě, ale v dnešní 🤐 době bude posunovačům vagónů levnýho šmejdu věřit jenom magor.

#30 Příspěvek od **mi-ro** » 05 lis 2021, 20:50

Trochu OT. Když jsem chtěl vědět jak zjistit u mý starý dobý Feldy 1.9D atmosféry zda žhaví všechny, resp. která nežhaví, radili mi "odborníci" že prý měřit proudy. Když jsem chtěl vědět kolik mám naměřit, už neměli čas.....Mám velmi jednoduchý a 100% spolehlivý způsob. Stačí jednoduchý bezkontaktní teploměr z Lídlu, za 400,- (možná i lékařský?). Studený motor nažhavím, nestartuju a teploměrem namířím na jednotlivé žhavičky. 21-21-17-21C A je jasno. PS Jednu vadnou při startu ani nepostřehnu. Dvě už po natočení chvíli slyším. Při třech vadných už nenastartuju vůbec.