Vysavač ETA, hoří jeden uhlík

Zpráva

Brozicek · #16 Příspěvek od **Brozicek** » 28 úno 2008, 14:58

Devo70 píše:Ešte skús prečistiť lamely komutátora (prerezať pílkou na železo) a potom obrúsiť komutátor jemným šmirgľom (vo vrtačke). Ak ani to nepomôže, tak neviem.

Drážky mezi lamelami komutátoru jsou vyčištěné a mají "předpisovou" hloubku. To co hoří na tom uhlíku, to je Křižíkova oblouková lampa, to není větší nebo menší jiskření typické pro každý komutátor. Životnost nového uhlíku s tím obloukem odhaduji tak na hodinu, pokud se dříve nezničí zcela komutátor. Tady neplatí žádná teorie pro měkký a tvrdý uhlík. Ten oblouk se táhne na povrchu kolektoru jako jasné světlo až téměř k protějšímu uhlíku. Druhý uhlík jiskří standardně. Podle mne je někde závitový zkrat, který bere velký proud, a přerušování toho proudu se projevuje tím obloukem. Nejraději bych vyzkoušel vyměnit samostatně rotor a pak stator abych poznal, kde ta závada vlastně byla. Pokud si však s Tatramáčkem plácnu na celém motoru, určitě ho tam šoupnu celý a nebudu se párat s rozebráním nového motoru, abych postupnou výměnou zjistil, co bylo na starém vadné (i když by mne to hodně zajímalo).

DELONG · #17 Příspěvek od **DELONG** » 28 úno 2008, 15:08

Máš vadný rotor na 100 percent. Nepomôže ti iba výmena za nový rotor.

Devo70 · #18 Příspěvek od **Devo70** » 28 úno 2008, 15:44

DELONG píše:Máš vadný rotor na 100 percent. Nepomôže ti iba výmena za nový rotor.

Nezabudni, že výmenou rotora treba automaticky meniť aj uhlíky! A keď to nepomôže, tak ak stator.

tatramacek · #19 Příspěvek od **tatramacek** » 28 úno 2008, 16:15

Devo70 píše:U motorov takého výkonu stačí otočiť uhlík v drážke naopak (o 180°) a je z toho ohňostroj. Vždy si treba poznačiť kam patrí a tak isto orientáciu. Mal by si vidieť ako iskria nové motory, kým sa uhlíky nezabrúsia. Platí:

mäkký uhlík - rýchle zabrúsenie, krátka životnosť
tvrdý uhlík - dlhotrvajúce zabrúsenie, dlhá životnosť

Přesně tak. Proto se u nových kartáčů na jejich dosedací plochy při výrobě dělají takové jemné drážky. Pro zaběhání uhlíku. Vždy když skládám motor z vysavače,tak si nikdy polohu uhlíku neznačím. Vím,že motor je levotočivý a proto,jak nasazuji kartáče tak otáčím ručně kotvou a podle toho poznám,zda uhlíky neuskakují a drží stopu na komutátoru. Dát je tám obráceně tak dělají oblouk a opaluje se komutátor...

tatramacek · #20 Příspěvek od **tatramacek** » 28 úno 2008, 16:18

DELONG píše:Máš vadný rotor na 100 percent. Nepomôže ti iba výmena za nový rotor.

No tak o tom pochybuji. Pokud by byla špatná kotva tak by jiskřili oba dva kartáče. Bude v háji statorová cívka motoru... Ta,od které vede přívod k tomu vyhořelému uhlíku...
A pro Brozicek : Počítám s Tebou.... Jen nevím kde jej předat. Vlak,kterým jezdím ve Studénce nezastavuje

vybihal · #21 Příspěvek od **vybihal** » 28 úno 2008, 17:03

A jak ten kartáč pozná že má jiskřit, když má vadné statorové vinutí na které je připojený. Proud poteče přeci oběma uhlíky stejný?

tatramacek · #22 Příspěvek od **tatramacek** » 28 úno 2008, 17:09

mno pokud bude v háji cívka statoru podotýkám jedna cívka statoru tak přeci v té jedné poteče proud který je jmenovitý a v té druhé poteče proud zkratový - tím pádem větší. Nebo snad kecám ???

vybihal · #23 Příspěvek od **vybihal** » 28 úno 2008, 17:15

Takže když ten dobrý uhlík odpojím, tak motor pojede dál? Je to přece zapojené do serie.

tatramacek · #24 Příspěvek od **tatramacek** » 28 úno 2008, 17:46

no tak to nééé. Takto jsem to nemyslel... Pravda je to zapojené do série ale když se vrátím zpět,tak kdyby byla špatná kotva tak by jiskřili oba dva kartáče a ne jen jeden.

#25 Příspěvek od **mi-ro** » 28 úno 2008, 17:49

Jsem zvedav jak to vyřešíte, spíše se klaním k vybíhalovi, cívky statoru a rotor-vše zapojeno do série ale proč hoří jen jeden uhlík? nevím když mě začal jiskřit rotor-komutátor, byl vždycky vadný, tady dám bod DELONGovi.

vybihal · #26 Příspěvek od **vybihal** » 28 úno 2008, 17:59

Motorem teče daleko větší proud než v normálním stavu. Kartáč který je na tom hůř jak mechanicky (menší napětí pružiny jiný sklon vůči komutátoru) tak elektricky (menší dosedací plocha - vadně zabroušený) tak jiskří víc než druhý. Jestli je zkrat v kotvě zkouším orientačně tak, že kartáče vyndám a konce statorů spojím a do statoru přivedu 24-48Vstř. Kotvou musí jít volně otáčet.

tatramacek · #27 Příspěvek od **tatramacek** » 28 úno 2008, 18:00

Devo70 · #28 Příspěvek od **Devo70** » 28 úno 2008, 18:58

vybihal píše:Motorem teče daleko větší proud než v normálním stavu. Kartáč který je na tom hůř jak mechanicky (menší napětí pružiny jiný sklon vůči komutátoru) tak elektricky (menší dosedací plocha - vadně zabroušený) tak jiskří víc než druhý. Jestli je zkrat v kotvě zkouším orientačně tak, že kartáče vyndám a konce statorů spojím a do statoru přivedu 24-48Vstř. Kotvou musí jít volně otáčet.

Ak by bol skrat na kotve, tak by sa pri otáčaní na tom mieste zasekla? (myslím indukčne)

vybihal · #29 Příspěvek od **vybihal** » 28 úno 2008, 19:05

Jestli že má kotva záviťák chová se tak jakoby měla na obvodu permanentní magnet, nebo i několik.

Devo70 · #30 Příspěvek od **Devo70** » 28 úno 2008, 19:20

Tak toto by som už dávno vedel, keby som na škole nezmenil obor. Ale lepšie neskoro ako nikdy. Díky vybihale za tip.