POJISTKA

[Crifodo]

záleží v jakých proudech se pohybuješ a jaký režim motorku potřebuješ ochránit, trubičková se vyrábí myslím do 10A a odpor jaký má normální pojistka ve funkčním držáku se nemůže nijak pozorovatelně projevit na chodu motoru.
Číselně: když použiješ pojistku 5A s odporem (odhadem) 0,1 ohm, tak při proudu dejme tomu 3A jakožto normálním provozním proudu bude 8,4V motor ochuzem úbytkem 0,3V. Takový úbytek nemůže být vůbec znatelný.
Jestli dochází k chvilkovému přetěžování motorku nebo rozbíhá větší setrvačnou hmotu, tak navíc taková pojistka každou chvíli odejde.

[masar]

Podobná vec sa stala aj mne . Pred poistkou , za poistkou U , ohmetrom poistka v poriadku , ale svetlo nesvietilo .
Pojistka bolo hrdzavá a bez záťaže viedla U.

Ale z toho je zřejmé, že napětí "před pojistkou ..za pojistkou" bylo tehdy, když nebyla světla zapnuta. K čemu takové měření je?

[SMITH]

[Sendyx]

Ty staré keramické autopojistky tohle dělaly, buď rez, nebo se ohřály a chytly přechoďák. Já jsem párkrát zažil, že třeba 10 minut fungovaly a pak nic, a po vypnutí a hodince klidu zase šly, akorát těch 5-10 minut. A párkrát jsem to projížděl žárovkovkou, vše OK, ale 10A nepustily.

[Deny]

Na jištění baterek se používají nejlépe speciály, microfuse, které mají dovoleno jen 24 nebo 32V a mají krátké vlákno a malý odpor. Moc běžné nejsou. Doporučuji zvážit koupi polyswitche, může mít velmi malý odpor a je vratný.

Svatá pravda. Pouze u těch polymerových je nutno dát pozor na dobu odezvy, která je řádově větší, než u tavných pojistek. U baterky asi nevadí, ale polovodiče by šli do kytek dřív, než by se polymerová pojistka rozkoukala.