Zkratovačka

Zpráva

Sunmay · #1 Příspěvek od **Sunmay** » 12 čer 2008, 20:13

Teď se chystám na vyhlášku 50/1978sb. jenom §5 a narazil sem na pojem zkratovačka a docela by mě zajímalo jak taková věc vypadá ... asi jich bude víc co sem pochopil ... pro různé proudy ... silnoproud není uplně můj obor.

díky moc ... obrazková příloha by byl luxus

echinus · #2 Příspěvek od **echinus** » 12 čer 2008, 20:24

Jsem drzitelem §5, ale s timhle pojmem sem se jeste nesetkal. Nicmene od slova ZKRAT neni moc co vymyslet co to dela,. Presto pokud ma nekdo obrazek teto "veci" taky bych ji rad videl.!?

Maskot · #3 Příspěvek od **Maskot** » 12 čer 2008, 20:30

Zrejme se jedna o zkratovaci soupravu uzivanou pro zajisteni pracoviste,neni to nic sloziteho v podstate lana se svorkami,kterymi se propoji fazove vodice mezi sebou a na zem.Obrazky treba tady http://www.dehn.cz/cz/pages/EK/ek_main04.html

vombat · #4 Příspěvek od **vombat** » 12 čer 2008, 20:30

Nejsou tím myšleny kabely s krokodýli na koncích, které se používají např. při opravách VN? Pracuješ někde na sloupě a pro sichr si jednotlivé fáze těmito kabely propojíš. Není to moje parketa, ale někde jsem o to četl.

#5 Příspěvek od **EKKAR** » 12 čer 2008, 20:53

Nevím, kde najít odkaz, ale určitě se nějaká fotka se po netu určitě toulá: Na dráze se při pracích v kolejišti, kde se používá technika vyšší než je povolené v drážním profilu (bagr, jeřáb...), se musí odpojit trolejové vedení od napájení a to odpojení se jistí ZKRATOVAČKOU neboli zkratovací tyčí - jeden konec se zahákne za trolej a druhý se (předtím!!!) svorkou přišroubuje ke kolejnici. Průřez použitého vodiče odhaduju na několik cm2 - musí to vydržet zkratový proud v případě, že se tato pomůcka použije (např. při havárii) k nouzovému vypnutí troleje - když není možná komunikace s dispečinkem v nejbližší stanici, je to někdy jediná možnost, jak zastavit vlaky, jedoucí "zezadu". Z tohoto důvodu je tato zkratovací tyč v povinné výbavě KAŽDÉ LOKOMOTIVY ZÁVISLÉ TRAKCE...

miromatus · #6 Příspěvek od **miromatus** » 12 čer 2008, 21:52

Zdravím, tu je foto skratovaèky na prúdovom menièi v rz 110kV
[/img]
ak máš záujem , môžem v práci nafoti nejake 22kV alebo 400kV skratovaèky ak budú v akcii

MiraSt · #7 Příspěvek od **MiraSt** » 12 čer 2008, 23:55

Zkratovačka (správně zkratovací souprava) je soustava spojek a měděných lan. Používá se ke zkratování zařízení vysokého napětí; fázové vodiče mezi sebou a proti zemi. Na každé zkratovací soupravě musí být: evidenční číslo, zkratová odolnost a doba výdrže v sekundách. Soupravy jsou buď jedna třifázová nebo tři jednofázové.

Zirafka · #8 Příspěvek od **Zirafka** » 24 čer 2008, 19:05

Pokud je trolej pod napětím a pověsíš na ní zkratovačku, tak ji bezpečně upálíš a spadne ti na hlavu.

Pokud je trolej pod napětím a ty tu zkratovačku pověsíš špatně, tak tě pravděpodobně zabije.

Pokud jede lokomotiva závislé trakce a ztratí napětí, není jediný důvod začít brzdit, vlak takto ujede docela dlouhou trasu.

Pokud dojde na troleji ke zkratu, měnírna za chvilku opět proud pustí. Potom ještě jednou a pak ještě jednou. Teprve při třetím zkratu je trolej odpojena. Je to proto, že někdy se rozjíždí moc lokomotiv a pak je měnírna přetížená. Nebo když spadne něco na trolej, tak to těmi impulzy shoří. Vlak se nouzově zastavuje jinak.

Radix · #9 Příspěvek od **Radix** » 24 čer 2008, 20:45

Vidím Saško, že se vyznáš v poměrech na dráze. Ještě tam všichni zaměstnanci pracují ve funkcích, jak tomu bylo dříve?

salzvo · #10 Příspěvek od **salzvo** » 24 čer 2008, 20:47

Na stránkách elektrika.cz bylo nedávno video kde proměřovali most jestli neprobíjí. Údajně tam při průjezdu vlaků poskakovali psi, protože je to kopalo. Nakonec myslím nic nenaměřili. Je tam ale dobře vidět použití zkratovací soupravy. Uzemňovací svorku je přišroubovaná ke koleji, na konci tyčky je malý drátek, kterým se nejdřív dotknou (aby zjistili jestli je trolej skutečně bez napětí) a pak tyčku pověsí na trolej.
http://elektrika.cz/data/clanky/megarep ... neprobijel

Sunmay · #11 Příspěvek od **Sunmay** » 25 čer 2008, 09:46

Stačilo věděť, že se tomu říká zkratovací souprava a už sem našel odkazů a fotek dost. Díky moc.

Zirafka · #12 Příspěvek od **Zirafka** » 25 čer 2008, 19:57

Jakožto "návěstní a spojový dozorce" a "osoba znalá s vyšší kvalifikací" bych se vyznat měla

A po skoro jedenácti letech práce u jedné firmy také.

No je to tak, různé funkce, jen už nejsou "návěstní mistři" ale "návěstní technici"

Jak to bude za měsíc to nevím, protože přecházíme k SŽDC s.o. a jak to tam bude, to fakt netuším.

Ale ještě týden to je tak, jak jsem psala

Radix · #13 Příspěvek od **Radix** » 25 čer 2008, 20:16

Díky Saško za vysvětlení, tedy stále funkce. Dráha je alespoň jediný pevný bod v tomto překotně se měnícím světě.

Zirafka · #14 Příspěvek od **Zirafka** » 25 čer 2008, 21:17

Moc pevný bod to není, protože už tu je ČD Cargo a.s., ČD Telematika a.s. ... My jakožto SDC (Správa Dopravní Cesty) přecházíme k SŽDC s.o. ...

Takže dělení, dělení, dělení... jen aby bylo ještě co dělit a kdo měl jezdit s vlaky a starat se o to, aby jezdily. Všude samý úředník a ředitel...

No už je z toho parádní OT, či spíše OT^2 protože původní otázka podle mně nepatřila do této kategorie a ještě se tu bavíme o struktuře ČD.