Napětí na autobaterii

Zpráva

pavel16 · #16 Příspěvek od **pavel16** » 03 zář 2010, 18:55

Dlouho jsem ve své škodovce používal zapalování s dlouhou jiskrou podle AR A10-79.Ještě ho někde mám,ale musel bych ho spravit.Je fakt , že s ním to jelo jak ďas.Pálilo to jiskru na dvoucentimetrovou vzdálenost jako nic.

#17 Příspěvek od **EKKAR** » 03 zář 2010, 19:51

Přesně tohle jsem měl na mysli - a těch zapojení je víc, vycházela i ve sbornících Udelej-Urob si sám. Takto "připravená" jiskra zapálí skoro cokoliv - známý to postavil ke staré odhlášené Jawě 350 (panelka), použité jako motor do home made traktůrku - od instalace bastlu motor sežere jako palivo skoro cokoliv - syntetické ředidlo, technický benzín, petrolej, dokonce i výpalky z destilátoru po pálení samohonky - stačí přidat určité procento normálního benzínu (zhruba třetinu) a nešetřit na oleji ve směsi - při poměru 1:25 až 1:28 motor sice dýmí jak ruská ponorka, ale jede... Jiný známý postavil měničové zapalování podle Amára ke Š100 - motor, který předtím nebylo možné málem ani normálně nastartovat (tlačný lano na denním pořádku) se "zázračně zotavil" a jezdil pak ještě několik dalších let, než "škůdku" definitivně odstavila havárie...

mirku · #18 Příspěvek od **mirku** » 03 zář 2010, 20:13

... tlačný lano

- strašně dlouho ho sháním ...

lintik · #19 Příspěvek od **lintik** » 03 zář 2010, 20:14

PLV píše:Š120 za tepla musí chytat dobře. Karburátor dává chudou směs, která vyhovuje při startování za tepla. Horší je to za studena. Pokud za tepla špatně chytá, něco není v pořádku.

hm pán chytrej ...přečti si co se píše dole -prostě to dělalo všem

MiraSt · #20 Příspěvek od **MiraSt** » 03 zář 2010, 20:38

Pokud je to to s transformátorem tak to na naší stodvacítce běží doteď od roku 1985

#21 Příspěvek od **EKKAR** » 03 zář 2010, 20:51

Ano, samokmit s feritovým tráfkem nahoru na cca 280-300V, primární odběr z baterie cca 2-3A, za ním kondíky a spínače pro přesně a definované generování impulsů do zapalovací cívky podle signálu z přerušovače - jsou i verze pro upravenou cívku, která je konstrukčně podobná cívce z prvních verzí Favorita - dokonce se snad v jedné verzi i přímo kulatá cívka PAL z karburátorového Favorita používala. Sice jsou někdy problémy s remcajícími techniky na STK, protože to není originální zapojení, ale protože na emisích se těmto typům měří jen CO a CHx, většinou brzy zmlknou - tahle zapalování dovolují motor pro STK hodně "utáhnout", takže povolené limity splní s poměrně velkou rezervou (osobní zkušenost - měl jsem to tak ve Š120L). Pokud by se jim měřily i NOx, bylo by to (vzhledem k velmi ochuzené směsi a absenci katalyzátoru byť i v jednodušší pasivní neřízené formě) asi velmi rychlé jednání (bez šance na projití), protože se ale těmto starým motorům NOx neměří, lze jejich legální provozní životnost takto poměrně úspěšně prodloužit.

MiraSt · #22 Příspěvek od **MiraSt** » 04 zář 2010, 21:03

Tak to asi nebude ono protože trafko je skládané z plechů.

#23 Příspěvek od **EKKAR** » 04 zář 2010, 21:15

Jsou různá provedení - ale pokud to má šlapat aspoň v kHz oblasti, mělo by jádro být ferit - plechy jsou vhodné tak do 1kHz, pak už mají moc velké ztráty. Kmitočet měniče určují kapku jiné součástky, než ty pro dobu hoření jiskry a její energii - takže se to dá poměrně jednoduše přepočítat.

MirekCh · #24 Příspěvek od **MirekCh** » 09 zář 2010, 18:36

pavel16 píše:Syn si stěžuje,že se mu vybíjí baterka-přitom je nová a v klidu má odběr 20mA.Ještě se zeptám,auto špatně chytá jen za tepla-nějaká rada mimo zvrakování ?

Zkontroluj a nastav výšku hladiny v plovákové komoře karburátoru (viz kniha- údržba a opravy automobilu škoda 120 strana 87 a 92

pavel16 · #25 Příspěvek od **pavel16** » 14 zář 2010, 20:46

Dík za radu.
Dnes jsem se kouknul do karbce a našel jsem prasklý plovák plný benzínu.

Dingo7 · #26 Příspěvek od **Dingo7** » 14 zář 2010, 21:29

Pokud bys jiný plovák nemohl sehnat, mám tady 2ks.

#27 Příspěvek od **EKKAR** » 15 zář 2010, 08:58

Plovák se dá jednoduše opravit - mosazný plechový se dá po vysušení zaletovat cínem a plastový se buď slepí nebo zataví hrotem páječky - netřeba zoufat.

Dingo7 · #28 Příspěvek od **Dingo7** » 15 zář 2010, 10:51

No já jen že tady mám dva plováky a brzo asi poletí do koše, starý karbce jdou do sběru. Jsem to měl jako zdroj ND, když jsem měl šádynu.

Jestli plováky někdo chce, za poštovné jsou jeho a mohu přihodit nějaké vymontované trysky a vzdušníky.

#29 Příspěvek od **EKKAR** » 15 zář 2010, 15:10

Výborný řešení - ale i když já měl šáde sám víc jak 6 let a v rodině předtím byla jiná nejméně 10 let, celou dobu jsme náhradní plováky nepotřebovali. Fakt je, že tenkrát byly dostupné v každé Mototechně, kdežto dneska už jejich dostupnost rozhodně tak dobrá nebude - a o to větší má takováhle nabídka význam...