Stabilizátor 5V do auta

Zpráva

mety · #1 Příspěvek od **mety** » 18 říj 2010, 00:58

Potreboval by som poradiť , aky použiť stabilizátor napätia do auta pre napätie 5V a prúd kolo 300mA.
Normalne by som použil 7805 , no neviem čo povie na napäťové špičky.
Použil by som aj zenerku v serii z rezistorom , no mam tu len 1,3W a silnejšiu tu u nás aj tak nezoženiem.
Nemate niekto nejaky nápad ,ako to najlepšie vyriešiť?
Diky

#2 Příspěvek od **mi-ro** » 18 říj 2010, 06:54

Úplnou klasikou, výkonový trand NPN a zeneru do báze+elyty.

Jindra2 · #3 Příspěvek od **Jindra2** » 18 říj 2010, 07:49

Jindra

mety · #4 Příspěvek od **mety** » 18 říj 2010, 13:01

Diky za rady

No zistil som že som blbo položil otázku

Ani tak o stabilizator neide ,ale skôr o vstupny filter.
Jindra: Celkom dobre prešpekulovane , no ale ak sa zopne ten tyristor , prepali sa poistka a bude problém....
Tych 5V potrebujem v aute pre chod motora , pre napajanie elektroniky , ktora ho riadi.
Skôr by som potreboval návrh ochrany proti napäťovým špičkám

.

Jindra2 · #5 Příspěvek od **Jindra2** » 18 říj 2010, 14:25

Proto tam ten tyristor je, pro případ poruchy stabilizátoru se přepálí pojistka a napájené zařízení to přežije. Taky můžeš tyristor a součástky okolo něj vynechat.
Přepětí hlídá ten varistor.
Jindra
PS. kondenzátor na vstupu zvětši na 100 - 1000 M.

reese · #6 Příspěvek od **reese** » 18 říj 2010, 20:51

Tesla dělala stabilizátor MA 487 (ekv. L487) pro motorová vozidla. Používal jsem je bezproblémů, je vybavený spoustou ochran.

breta1 · #7 Příspěvek od **breta1** » 18 říj 2010, 21:57

mety:
místo výkonové zenerky precizní paralelní stabilizátor

#8 Příspěvek od **EKKAR** » 18 říj 2010, 22:34

Břéťo - až na to, že s tím trandem (TL431 i s děličem v bázi výkonového trandu) na Tvém schématu je z paralelního stáblu jen obyčejný sériový...

mety · #9 Příspěvek od **mety** » 19 říj 2010, 10:10

Použil by som ten MA 487 , keby sa dal pozhaňať.
Ale to asi nezoženiem.
Tak asi postavim toto zapojenie:

breta1 · #10 Příspěvek od **breta1** » 19 říj 2010, 13:03

1. To, cos namaloval, je nějaký nesmysl
2. To, co jsem ti namaloval, je velmi kvalitní stabilizátor za pár kaček, průraz napětím v autě nehrozí, a zkat ti spolehlivě ochrání normální pojistka v přívodu. Ale klidně bádej dál, třeba vymyslíš něco lepšího.

procesor · #11 Příspěvek od **procesor** » 19 říj 2010, 15:38

Tá zenerka bude dobre hriať najmä bez záťaže.
Ja som použival nabíjačku pre mobil, vykuchal som ju z toho púzdra do zapalovača. Je tam spínaný zdroj, napätie sa dá doladiť ak treba deličom.
Niekedy ich dostať za babku.

mety · #12 Příspěvek od **mety** » 19 říj 2010, 18:22

Už som to poriešil.
Stači do serie na vstup dať diodu a zato kondik oproti zemi.
To blikanie na voľnobehu uplne zmizlo.
V podstate stači postaviť jednocestny usmerňovač

Na to ešte hodim paralelne nejaky transil pre istotu a potom tam kľudne dam 7805 a hotovo.

procesor · #13 Příspěvek od **procesor** » 19 říj 2010, 20:08

Jednocestné usmernenie v tomto prípade je geniálne riešenie. Ešte lepšie by fungovalo dvojcestné usmernenie.

Len stále neviem čo ti to blikalo na voľnobehu? To nič, asi si sedím na kábli.

Banda · #14 Příspěvek od **Banda** » 19 říj 2010, 22:28

Taky to moc nepobírám, ale důležitý poznatek pro ty, co jim v autě bude při volnoběhu něco blikat, dejte tam jednosměrný usměrňovač a máte pokoj

K jakému zařízení měl ten filtr vůbec být?

mety · #15 Příspěvek od **mety** » 20 říj 2010, 00:36

Cez ten filter bude napájany procesor PIC , ktory bude riadiť predzápal v závislosti na otáčkach motora.
V podstate ide o elektronicku náhradu mechanického regulátora predstihu v rozdeľovači.
Graf ukazuje prečo je to napätie take zvlnene:
Akurat ja mam to zvlnenie aj na voľnobehu , nie len pri štarte motora.
Na voľnobehu normalne vidno ako blikaju kontrolky na pristrojovke.
PS:Ide o fiat 126p , tak sa ani nečudujem