Nabíječka autobaterií

Zpráva

buddyns · #1 Příspěvek od **buddyns** » 30 dub 2013, 22:03

Zdravím, do rukou se mi dostala hodně stará nabíječka baterií 6V a 12V ale než jsem s ní začal nabíjet tak jsem jí přeměřil a naměřil u polohy 6V 9V a u polohy 12V jsem naměřil 20V. Není na nabijení 12V autobaterie 20V moc ?
Co bych měl přidat aby místo 20V bylo 13,8V ?
Schéma nabíječky v příloze
PS. Trafo přemotávat nebudu

jirkati · #2 Příspěvek od **jirkati** » 30 dub 2013, 22:13

Nějak mi na tom schematu chybí usměrnění a ani to spojení sekundárních vinutí se mi nějak nezdá.
Pokud ale je transformátor "měkký", tak naměřená napětí naprázdno jsou zcela normální. Chtělo by to měřit ta napětí při zatížení např. žárovkou do světlometu, to by o této nabíječce řeklo víc.

jasin · #3 Příspěvek od **jasin** » 30 dub 2013, 22:15

Baterie se nabíjí proudem a ne napětím. Aby proud do ní tekl tak zákonitě musí být napětí nabíječky větší.
Ale nabíjet jde jen stejnosměrným proudem. Na schematu poněkud chybí aspoň jedna dioda. Bez ní se baterka nenabije a nenabije

buddyns · #4 Příspěvek od **buddyns** » 30 dub 2013, 22:16

Jak teď nad tím přemýšlím tak jsem tam ani žádné diody nebo můstek neviděl.
Zítra pošlu fotky a to napětí jsem měřil při zatížení 0.1A

buddyns · #5 Příspěvek od **buddyns** » 30 dub 2013, 22:23

Jo, jsou tam 2 diody.
Tákže nevadí že je napětí 20V a né 13.8V ?

xmurgi · #6 Příspěvek od **xmurgi** » 30 dub 2013, 22:28

Zmeraj si napatie na baterke po pripojeni nabijacky. Podla nabitia bude stupat, ale tych 20V nedosiahne ani nahodou.

buddyns · #7 Příspěvek od **buddyns** » 30 dub 2013, 22:32

xmurgi píše:Zmeraj si napatie na baterke po pripojeni nabijacky. Podla nabitia bude stupat, ale tych 20V nedosiahne ani nahodou.

Ok, zítra vyzkouším.

jasin · #8 Příspěvek od **jasin** » 30 dub 2013, 22:54

Napětí plně nabité baterie je cca 17 V. Na 13 až 14V se nabíjí v autě aby nezačala plynovat. Jenže tak se sice dobíjí ale nenabije. Pokud se občas nenabije až do znaků úplného nabití tak zvolna odchází.
To je v zájmu výrobců a proto o tom taktně mlčí. Pak se musí každé tři, max pět let koupit nová baterie. A neználkové publikují nabíječky s omezením napětí na 14V. To ovšem nejsou nabíječky ale jen dobíječe.

jova1 · #9 Příspěvek od **jova1** » 30 dub 2013, 23:18

A nemá náhodou ten transformátor mezi primárním a sekundárním vynutím magnetický bočník co omezuje tem nabíjecí proud?

Jodr · #10 Příspěvek od **Jodr** » 01 kvě 2013, 09:24

jasin píše:Napětí plně nabité baterie je cca 17 V. Na 13 až 14V se nabíjí v autě aby nezačala plynovat. Jenže tak se sice dobíjí ale nenabije. Pokud se občas nenabije až do znaků úplného nabití tak zvolna odchází.
To je v zájmu výrobců a proto o tom taktně mlčí. Pak se musí každé tři, max pět let koupit nová baterie. A neználkové publikují nabíječky s omezením napětí na 14V. To ovšem nejsou nabíječky ale jen dobíječe.

Zhruba dvakrát do roka baterku v autě odpojím a nabíječkou s limiterem 15,6V baterku nabiju. Hlavně před zimou. Baterka BOSCH drží devátým rokem. Skutečně potřebuje alespoň minimální péči, nebo další varianta je vyměnit po čtyřech letech auto i s baterkou za nové...

#11 Příspěvek od **rnbw** » 01 kvě 2013, 11:26

Niekomu vydrzi originalna bateria v aute aj 8 rokov bez toho, ze by videla nabijacku.

Atlan · #12 Příspěvek od **Atlan** » 01 kvě 2013, 11:40

Alebo baterku videl majitel

moja taha uz 6 rok

Jodr · #13 Příspěvek od **Jodr** » 01 kvě 2013, 12:36

V předchozím příspěvku jsem nikomu nic nevnucoval, každý nechť se zařídí podle svého. Fakt je, že baterka v autě se nikdy nenabije s nastavenými 14,1 nabo 14,2V na plnou kapacitu, tak proč jí občas nedat co jí patří.

buddyns · #14 Příspěvek od **buddyns** » 01 kvě 2013, 12:38

Tak tady máte fotky nabíječky a měření při zatížení.
Nevadí tedy 12V/70Ah baterii 20V ?
Odkaz : http://uloz.to/xHVvd66z/nabijecka2-rar

#15 Příspěvek od **EKKAR** » 01 kvě 2013, 13:25

Jodr píše: V předchozím příspěvku jsem nikomu nic nevnucoval, každý nechť se zařídí podle svého. Fakt je, že baterka v autě se nikdy nenabije s nastavenými 14,1 nabo 14,2V na plnou kapacitu, tak proč jí občas nedat co jí patří.

Už drahně let se v automotive používají nabíjecí regulátory nastavený už při výrobě, takže není nutno je po půl roce donastavovat, jako to vyžadovávaly starý elektromagnetický "kotvičkový" regulátory. Napětí nastavený na nich pro drtivou většinu dnešních aut je 14,4-14,5V - je to mez, kdy Pb akumulátor právě ještě nezačíná bouřlivě plynovat. Tahle napěťová mez bylavybraná právě proto, že v akumulátoru je v ten moment UŽ asi 80-85% jeho nominální kapacity a JEŠTĚ nenastává intenzívní ztráta vody rozkladem elektrolytu ani jeho ztráta jako takovýho vinou rozstřiku - to by ještě navíc vedlo k intenzívní korozi okolí akumulátoru. Proto se regulátory nenastavujou na vyšší napětí - žádnej jinej důvod není... Ty dvě žárovičky, kterýma tu nabíječku zatěžuješ na fotkách, jsou pro ni směšný polechtání. Dej jí jako zátěž aspoň jednu halogenku H4 12V - 55/60W s oběma vlákny paralelně a pak změř napětí...

@Buddyns - změř napětí na zapnutý nabíječce s připojenou baterkou po 16h nabíjení. Jestli tam naměříš 20V, budem se bavit dál o tom, jestli to škodí nebo ne. Jestli tam naměříš něco kolem 16,5 - 16,8V a baterka přitom bude bublat jako šumák, je všecko v pořádku a nabíječku můžeš používat...