Přestavba alternátoru na dynamo

Zpráva

Romisek · #1 Příspěvek od **Romisek** » 09 lis 2014, 20:24

Zdravím Pánové chtěl by jsem si předělat jeden 24v altik na dynamo a rad by jsem se zeptal da se nějak spočítat kolik by jsem z něj mohl odebírat třeba z průměru drátu statoru předem díky za info

WLAB · #2 Příspěvek od **WLAB** » 09 lis 2014, 23:00

""předělat jeden 24v altik na dynamo""
??

#3 Příspěvek od **Sendyx** » 09 lis 2014, 23:22

Co je na tom divného, našel na půdě přebytečný komutátor, tak ho chce využít.

WLAB · #4 Příspěvek od **WLAB** » 10 lis 2014, 01:13

Vidis, tahle moznost mne vubec nenapadla....

.... to bude tim, ze nemam pudu...

Romisek · #5 Příspěvek od **Romisek** » 10 lis 2014, 16:09

Jj přesne tak misto buzeného rotoru bude permanentní magnet a co ten výpočet da se to nějak spocitat?

serviceman · #6 Příspěvek od **serviceman** » 10 lis 2014, 16:17

Co na říct? Když budeš mít s permanentním magnetem stejné pole jako s buzeným rotorem, tak budeš na svém. Kapišto?

Romisek · #7 Příspěvek od **Romisek** » 10 lis 2014, 16:35

A silu původního buzení nějak určim?

Kvicala_r · #8 Příspěvek od **Kvicala_r** » 10 lis 2014, 18:35

V čem to má mít výhodu? nějak moc nechápu nahrazení rotoru a přitom ztratíš možnost poměrně jednodušší regulace...

#9 Příspěvek od **ok1hga** » 11 lis 2014, 00:30

Kvicala_r píše:přitom ztratíš možnost poměrně jednodušší regulace...

a menším proudem . . .

WLAB · #10 Příspěvek od **WLAB** » 11 lis 2014, 00:36

a porad to neni dynamo....

Romisek · #11 Příspěvek od **Romisek** » 11 lis 2014, 11:49

Pánové Děkuji za vyčerpávající odpovědi z kterých jsem se opravdu nic nedovede je mi jedno ze přijdu o regulaci a ze alternatory jsou konstrukcne jednoduší kdyby jsem to nevěděl tak tady neresim to co tu resim ale ptal by jsem se na něco úplného jinyho boha jeho. Třeba na rozdíl i alternator ku dynamu

#12 Příspěvek od **rnbw** » 11 lis 2014, 12:10

Zakladna otazka: na co by malo byt dobre?

#13 Příspěvek od **Hill** » 11 lis 2014, 12:32

Předpokládejme, že chceš upravit alternátor z auta: stejně jsou v něm zalisované diody, takže ti z něj poleze usměrněné napětí. Ale neuřídíš ho, bude závislé na otáčkách i zatěžovacím proudu.
Původní výši magnetické indukce v rotoru, která se přenáší na stator, ti asi nikdo neřekne, protože ta je právě závislá na tom, co do rotoru pouští regulátor - a proud buzení se mění s otážkami a odběrem.
Prostě bez regulátoru by to musel někdo napíchnout na externí zdroj a pohon a změřit, jak se alternátor chová při různém proudu buzení a zjistit závislost na otáčkách a zátěži. Obávám se totiž, že to nikdo neví, protože alternátor do auta je i s regulátorem uzavřená soustava a jako takový je teprve zajímavý. Bez regulátoru buzení je jeho použití výrazně omezené, až skoro žádné.

Jimmi2 · #14 Příspěvek od **Jimmi2** » 11 lis 2014, 13:31

Doplnil bych Hilla, že obecně alternátor z auta pro svou správnou funkci vyžaduje akumulátor, jinak se chová jaksi... méně stabilně.

Artaban001 · #15 Příspěvek od **Artaban001** » 11 lis 2014, 16:31

Jimmi2 píše:Doplnil bych Hilla, že obecně alternátor z auta pro svou správnou funkci vyžaduje akumulátor, jinak se chová jaksi... méně stabilně.

Alternátor z auta potřebuje z počátku nabudit, protože jeho remanentní magnetizmus nevyrobí dostatečné napětí pro otevření diod v obvodu napájení regulátoru. Velký alternátory na 24V už si dostatečné napětí pro rozběh buzení dokáží vyrobit z remanence..
A jinak - buzení trvalým magnetem se hodí na stabilní odběr (motory motorek, sekaček a pil..) jinak konkrétně u některých motorek se takový alternátory regulují zkratovým regulátorem. CO se nespotřebuje, regulátor "spálí" na vnitřním odporu. A stává se, že při malým odběru a špatném chlazení takového regulátoru (vadná baterie už neodebírá nabíjecí proud, nebo shoří žárovky ve světlometech), tak se regulátor upeče a je po něm..