"Tlačítko" s časovou prodlevou (přesunuto)

Zpráva

beny66ka · #16 Příspěvek od **beny66ka** » 23 črc 2017, 19:12

Tady varianta s PICem + PCB + HEX

fredis · #17 Příspěvek od **fredis** » 23 črc 2017, 21:02

Jaký auto? Dá se to vyřešit kódováním bez bastlů...

#18 Příspěvek od **EKKAR** » 23 črc 2017, 22:48

Jak u kterýho - od určitýho data ti zku.rvy.syni z Brusele ZAKÁZALI možnost vypnout trvale pomocí kódování tyhlety sračky. Zůstala možnost manuálního vypnutí po každým startu pohonný jednotky, často ale ani "papírově" úplně vypnutá funkce není tím manuálním vypnutím deaktivovaná úplně - třeba u Stop-Start systému to platí, ale u nejrůznějších stabilizačních systémů to neplatí a když auto zaregistruje příchod rizikovýho okamžiku (snímače podélnýho a příčnýho zrychlení plus snímače otáček kol a úhlu natočení volantu), informaci vyhodnotí elektronika a když výsledek "přeleze hranici, často se ESP a jeho obdoby nouzově znovu plně aktivujou a zasáhnou, což pro člověka vědomýho si "úplnýho vypnutí elektronickejch berliček" může znamenat překvapení až úlek, když auto najednou začne samo reagovat tak, jak řidič nečeká.

workhard · #19 Příspěvek od **workhard** » 23 črc 2017, 23:26

Prý už se uvažuje o elektronickém propojení volantu a kol. Co až se to podělá? To to našiju do stromu?

romanzbrna · #20 Příspěvek od **romanzbrna** » 25 črc 2017, 20:41

To je pro mě nevyhovující. Já jsem proměřoval lištu. Napájení tam je max 2,52V na LEDku. Pokud je tlačítko vyplé, je tam 1,53V.
Potřebuji něco, co funguje na tak nízké napětí. Táhnout 12V od motoru se mi rozhodně nechce.
Kdybych to bral podle první varianty, co jsem psal. Tak oba vstupy při logické 0 mají 1,53 a při log 1 2,52V. Bude mi něco fungovat? Našel jsem na aukru nějaký "black box", který taky funguje jen na toto napětí za 600kč, tam je ale nějaká paměť. Tu já nepotřebuju.
Druhá varianta padá, protože tl. zámek funguje na dveře a po otevření a znovuzavření dveří by se mi to zase přeplo zpět

#21 Příspěvek od **masar** » 25 črc 2017, 21:54

Obvody řady 74AC pracují od 2V. Můžeš zkusit upravené zapojení podle následujícího schémátka. Pokud by tou "zdrojovou" LED byla prosvětlovací dioda, která po stisku tlačítka zhasne, pak by snad bylo vhodné nepoužít oddělovací diodu D2.

#22 Příspěvek od **EKKAR** » 25 črc 2017, 22:47

Já bych se vůbec nevyhejbal použití 12V k napájení - stejně ta ŘJ má napájení "spínaný klíčkem", takže ona sama má napájení všech periférií odvozený od 12V a i kdybych tam měl 10x nějaký děliče, tak pořád celek je napájenej z palubní sítě auta. Vytáhnout 1 drát od "spínanýho plusu" někde u pojistek snad není takovej problém, ne?

#23 Příspěvek od **masar** » 26 črc 2017, 00:11

Je docela možné, že to napětí na tlačítku 1,53V představuje nějakou střední naměřenou hodnotu strobovacího napětí, jehož vrcholová hodnota může být podstatně vyšší. Zkusil bych se na ně podívat osciloskopem nebo měřil na improvizovaném špičkovém voltmetru z diody a kondenzátoru.

romanzbrna · #24 Příspěvek od **romanzbrna** » 26 črc 2017, 05:11

Když odpojím lištu, tak tam naměřím 9,5V

#25 Příspěvek od **masar** » 26 črc 2017, 09:11

No vidíš, Špidla by řekl "zdroje jsou"...tam někde...
Vlákno roste a ještě ani nevíme, co je to za auto. Z těch informací, cos sem dal, se bič uplést nedá.