Návrh obvodu - tlačítko k zamykání/odemykání automobilu

Zpráva

Nartelian · #1 Příspěvek od **Nartelian** » 03 dub 2018, 10:35

Zdravím,
opět, jelikož nejsem příliš zdatný při návrhu elektronických obvodů, žádám vás, zkušenější k pomoci. Do svého auta chci přidat tlačítko, po jehož stisknutí se zamkne automobil a po opětovném stisknutí se opět odemkne. Nějaké řešení se miv hlavě nese, ale je velice nepraktické a využívá především logiky z relátek(spousta relátek). Ale já bych radši něco menšího, s menší spotřebou a něco v čem nebude cvakat jak splašený. Takže vlastně potřebuju, aby výstupem byly dva vodiče, na nichž při stisku tlačítka bude na jednom +, na druhém - a při opětovném stisku naopak.. Napětí samozřejmě 12V. Za návrh řešení předem všem děkuju.

petrfilipi · #2 Příspěvek od **petrfilipi** » 03 dub 2018, 10:59

Já bych spojil dva obvody - logika s výstupem 0/1 je zde: http://mojeelektro.blog.cz/0712/zapinan ... -tlacitkem a "výkonová" část je zde (stáhni so dole PDFko a použij to čát za odpory R1 a R3) http://zajic.cz/podruzne/podruzne.htm

Petr

#3 Příspěvek od **Bernard** » 03 dub 2018, 11:06

Auta, která jsem používal, měla vždy 2 tlačítka, extra pro zamknutí a odemknutí. Nikdy mě nenapadlo, že by stačilo jedno. Ještě si to promysli.

#4 Příspěvek od **masar** » 03 dub 2018, 11:27

Už se to tu řešilo. Např. tady.

Nartelian · #5 Příspěvek od **Nartelian** » 03 dub 2018, 22:28

Bernard píše:Auta, která jsem používal, měla vždy 2 tlačítka, extra pro zamknutí a odemknutí. Nikdy mě nenapadlo, že by stačilo jedno. Ještě si to promysli.

Moje druhé auto (Renault Megane) má jen jedno tlačítko, které zastává obě funkce. Já se pro toto řešení rozhodl z důvodu úspory místa (více tlačítek se nevleze).

#6 Příspěvek od **masar** » 03 dub 2018, 22:35

V tom odkaze, co jsem tu dal, jsi se nenašel?

Nartelian · #7 Příspěvek od **Nartelian** » 04 dub 2018, 08:24

A jo, díky. Něco jsem tam našel a v mém případě by asi nejjednodušší bylo použít mikrospínač v zámku jako pamatováček stavu a dále dvě relátka, která obstarají veškerou logiku. Jenže budu muset gumovou průchodkou ve dveřích protáhnout další dráty a moc dobře si pamatuju, jakej to byl porod naposled. Do doby než se pustím do drátkování jsem však otevřen dalším nápadům.

Pro ujasnění. Řidiči jednotka centrálu nemá vstup na tlačítko ani mikrospínač ze zámku, je tedy nutné ovládat motorky přímo a to přehazováním polarity. ŘJ jde tady úplně mimo.

#8 Příspěvek od **masar** » 04 dub 2018, 10:23

V principu např. takto. Paměťové relé má pojmenování od slova paměť.
Je nutno zohlednit problematiku elektroniky v prostředí automobilu a obvod ošetřit různými ochranami a blokováním.

Nartelian · #9 Příspěvek od **Nartelian** » 04 dub 2018, 17:05

Já skopal dohromady tuto hrůzu s použitím spínače v motorku. Problematika tohoto zapojení je, že při stisku tlačítka by se to zamykání zbláznilo a po dobu držení tlačítka by lítalo tam a zpět jak splašený. Nějak bych to možná vyřešil přidáním druhého relátka do obvodu, ale pokud máte někdo nějaký nápad, jak tohle zapojení dotáhnout do konce, tak prosím. Tohle řešení by bylo asi nejjednodušší.

#10 Příspěvek od **masar** » 07 dub 2018, 01:45

S jedním relé to nepůjde. Musíš mít dvě.

Nartelian · #11 Příspěvek od **Nartelian** » 07 dub 2018, 11:43

Koukám na to a vypadá to dobře, ale - možná něco přehlížím - co když někdo bude tlačítko dlouho držet?

#12 Příspěvek od **masar** » 07 dub 2018, 12:08

Tak se sepne zase druhé relé, jako při druhém stisku.
Uvedené schema je ideové a vyžaduje relé s bezpečnou vzdáleností kontaktů proti "prohoření", což se u jiskřících kontaktů může snadno stát. Z tohoto pohledu je snad vhodnější následující zapojení, které používá koncový spínač jako pracovní.

bu2520 · #13 Příspěvek od **bu2520** » 07 dub 2018, 14:17

a nemohlo by vyhovět obyčejné bistabilní relé s dvěma přepínacími kontakty namátkou FINDER 40.52.6.012.0000