bu2520 píše:to je nějaké divné rádio. Většinou je trvale 12V z baterie pak je tam zapínání ovládání přes klíček a ignition je myslím podsvětlení. Ale pozor Německá auta mají prohozené +12V a ovládání na ISO konektoru. Pak se stane že po vypnití klíčku vypadne 12V kterí mají být trvale. Často mají auta to spínání jen při zasunutém klíčku.
Je to úplně normální rádio - "battery" je svorka určená pro trvalý napájení +12V, na kterou jsou napojený jak koncáky rádia, tak třeba paměťový obvody udržující naladěný stanice nebo nastavení hlasitosti atd. Svorka "ignition" je ZAPALOVÁNÍ = přívod +12V spínanejch klíčkem ve spínací skříňce, kterou se vlastně "povoluje" provoz rádia - jsou na ni napojený obvody spínání funkce a třeba i vývod "REMOTE" (určenej pro ovládání dalších spotřebičů - motoricky výsuvná anténa nebo další přídavnej zesilovač, běžně se na něj napojuje zesilovač v anténě) a taky vývody "MODE" integrovanejch koncáků (bez napětí je funkce blokovaná, odběr koncáků by měl klesnout - tady je často závada způsobující vysokej odběr autorádia v klidovým stavu a tím i vyžrání baterky přes noc).
Barvy drátů na ISO konektoru jsou obvykle červená = pin č.4 IGNITION, žlutá = pin č.7 BATTERY a modrá = pin č.5 = REMOTE. A jak už tady někdo napsal, koncernový auta (VW ...) mají prohozený dráty na ISO konektoru, takže po vypnutí klíčku zapomenou naladění a při montáži neoriginálního autorádia se musí přepinovat konektor nebo učunit jiný opatření pro zajištění správný funkce.
To časový vypnutí autorádia po cca 30 minutách při zastaveným motoru bejvá realizovaný v komfortní jednotce auta, se kterou origo rádio komunikuje po CAN-busu (sběrnice).
Udělat takovou funkci do aftermarket rádia předpokládá zapojit do přívodu ke svorce "IGNITION" nějakou "krabičku", která bude v sobě mít právě časovač nastavenej na přibližně 30 minut a kterej na jednu stranu okamžitě po připojení napájení (zapnutí klíčku) dovolí zapnout rádio a na stranu druhou bude tuhle svorku rádia udržovat pod napájením ještě uvedenou dobu po odpojení ovládacího napětí - hledej zapojení pod názvem "zpožďovač vypnutí" a podobně. Jediná nevýhoda bude v tom, že to zapnutí rádia se bude muset udělat krátkým zapnutím klíčku do první polohy před startováním - udělat možnost zapnout funkci samotným spínačem rádia by vyžadovalo zásah i do jeho konstrukce.
JÁ JSEM ALE TŘEBA VE STARÝM FORMANU MĚL ZAPOJENOU JINOU VĚC - využil jsem toho, že na formanech (a pak i ve felinách) se od určitýho data výroby používala spínačka umožňující automatickou aktivaci některejch přídavnejch funkcí pouhým vytažením klíče ze spínačky - například alarmu. Starší auta to ještě neměly, ta novější spínačka má prostě jeden vývod navíc - a na něm se objeví napětí +12V přesně v momentě, kdy se vytáhnul klíč ze zapalování - a odpojilo se až v momentě odemknutí řízení, kdy se klíč nejen zastrčil, ale i otočil ze zamykací polohy. Na tenhle vývod jsem měl připojenej invertující spínač s dvěma trandama a miniaturním relátkem v pouzdru DIL - všecko schovaný do krabičky na prstýnky z klenotnictví a schovaný dovnitř do palubky za přístrojovým štítem. Pokud bylo na ovládacím vstupu přítomný napětí 12V, relátko bylo v klidu - jak napětí zmizelo (zapnul se klíček), relé seplo a povolilo autorádiu fungovat. Na zapnutí rádia stačilo jen odemknout řízení a nechat klíček ve spínačce - a rádio hrálo, dokud se klíček ze spínačky nevytáhnul. Bylo to jednodušší, než bastlit časovač s nějakým ovládáním odvozeným od rádia - a mělo to poměrně blbuvzdornou funkci - když nebyl poblíž auta majitel respektive jeho řidič, nebyl v zapalování ani klíček a rádio nešlo zapnout...
ak by niekto vedel nejaky hint co mam hladat, vopred dakujem. Fero
