Jak ověřit pneuměřič.

[Celeron]

No tak si asi bude muset tu svou nadmořskou výšku zjistit

Jasně, 257m.

[PavelFF]

Ty obyčejné, do 200,- asi kalibrovat nejdou. Jsou zapertlený. Mě by jen stačilo, kdybych věděl že kecá např. o 0,4 nahoru.

To nepůjde, protože chyba je taky nelineární. Kdysi jsme v práci měli zdroj tlaku i poměrně přesný manometr a pokusil jsem se opravit stupnici mého pneuměřiče podle něj. Prostě jsem sundal kryt a tuší domaloval nové dílky. Rozdíl mezi skutečnou a zobrazenou hodnotou závisel na výchylce. Tehdy bylo na socialistickém trhu doslova pár typů. Dneska jich je přehršel a jsou to někdy úplné šmejdy s obrovskou chybou a ani neukážou dvakrát po sobě stejně. Zakoupil jsem pak jeden typ podle výsledků v časopise D-test a jsem spokojen se shodou s manometry na čerpačkách. Zase tak moc to nehrotím - stejně se mají podle návodu kola foukat podle počtu přepravovaných osob a nákladu. Musim přiznat, že ať jedu v autě sám nebo jedeme čtyři, že neupouštím ani nedofukuju:-).

[EKKAR]

Tak to já dofukuju, ale akorát když vím, že plně naloženej pojedu někam dál nebo delší dobu - třeba před dovolenou. Jinak už jsem zjistil, že pokud se držím továrních údajů pro auto a zatížení, tak mám podle tvaru gum podhuštěno, jsou "rozčápnutý jak bačkory" - musím foukat přibližně o 0,2 - 0,3 atmosféry vejš, než doporučuje tabulka. A není to jen dojem, prvním rokem se mi pravidelně sjížděly víc okraje běhounů, střed zůstával nesjetej - než jsem je začal hustit vejš. Pneu Vredestein Sportrac 5 195/55 R15 85V. A bylo to podobný i na Hankookách Optimo 415 stejnýho rozměru. Údaj je ± desetina stejnej na měřičích kompresorů na pumpách i na mým měřáku. A rozdíl v huštění byl dost výrazně citelnej i na volantu - najednou auto jelo ochotně do zatáčky a při přetažení neuskakovalo tak nečekaně, jako když jsem hustil podle tabulky.

[workhard]

Foukám na 3, když dám podle tabulek, tak to prostě plave.

[EKKAR]

Přesně. Tabulka říká 2,3 atm, já foukám na 2,5.
Kde tabulka říká 2,8, já foukám 3 až 3,1.
Na minimální tlak 1,8 jsem zkusil jet jednou. Nikdy víc, to bylo jak jet s vanou na sněhu.

[EKKAR]

Sry - posíláno z mobilu bez následný kontroly ...

[Hubert_79]

Ještě jednou, prosím dvakrát je málo.

[samec]

p₂ = p₁/(1 - Vv/Vn) ;

Odkiaľ je Vn ?

[tomasjedno]

Objem nádobky Vn se zjistí naplněním vodou a jejím vylití do nějaké kalibrované nádoby, případně zvážením.

[tomasjedno]

Ještě jednou, prosím dvakrát je málo.

Přední už nafoukal obě, teď ještě ty zadní.

[Hubert_79]

No tak ještě rezervu a uskladněné zimáky

[dvorak]

Na trochu slušné benzince by měli mít panely se vzduchem s pravidelně ověřovanými manometry, takže stačí porovnat ten můj s naměřenou skutečností...

[tomasjedno]

Zajímalo by mě, jestli součástí standardní ověřovací procedury je zabušení na ciferník. U nás na Shellce mají po léta stejný stojan s manometrem, mění jen hadici s koncovkou, a ten manometr má takové tření v převodech, že rafika ukazuje o 0,1 bar mimo - do plusu nebo mínusu, podle toho, ze které strany jde. Zabušení to srovná. (Týž efekt zajistí i zabudovaný kompresor, pokud se zrovna spustí.)

[mi-ro]

Díky za tipy. Dneska jsem se stavil na Benzině (Orlen? ), porovnal a ten nový měřič prakticky sedí při 3atm. se stojanem. Díky tomu starému jsem hodně podhušťoval a zbytečně propaloval drahocenný benzin. Ale čeho jsem si všimnul až nyní, 1 atm (1kg/cm2) není rovna 0,1 MPa.

[tomasjedno]

Bych si tím na tvém místě tolik hlavu nelámal.
Standardní atmosféra je normální tlak při hladině moře, 101325 Pa.
Technická atmosféra je 1 kp/cm² = 98066,5 Pa.
(A v kg/cm² se udává třeba spotřeba nátěrových hmot )