[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Devo70 píše:

rezis píše:Jedeeeeeee. Dekuji hlavne Kysmenovi. Nakonec to vse vyresili ciste hardwarove reseni (asi 4hodiny s vrtackou na vstrikovacim cerpadle) a je opraveno.

Jinak na Punto nedam dopustit. Nadavaji na ne jen lide co je nemeli nebo co daji par penez za vrak cekaji zazraky a pak nadavaji.

Punto je vrak. A to ho mám od nova. Slabo ťahá, ťažko štartuje, svetá slabo svietia, zlá geometria od nova......

Fiat Punto 1.2 Class, 44kW, rv.2002

To spis vypada na vadu ridici jednotky. Najdes ji mezi volantem a sedadlem. Kdyz si koupis 44kW nemuzes cekat ze to bude jezdit 200km/h. Geometrie je problem silnic Pohnula se mi jen jednou a to kdyz jsem ohnul lite kola na predni i zadni naprave Starty nikdy nebyl problem jak u benzina co vlastnim ja tak i diesla ktery je rodicu. S temi svetly mas pravdu jsou dost nestasne vyresena. Ale treba pro punto jedna jsou schvalene prave ty s H1 ato je pak o necem jinem. S puntem IIgenrace ale nemam zkusenosti.

xxxe píše:Nějak tady nemůžu najít v příspěvku co vlastně ti Kysmen poradil?Nestačilo natáhnout od spínačky drát na elektromagnet. cívku co je na ON OFF paliva?

Tak jak uz kysmen psal. Na cerpadle je namotovana na bezpecnostnich sroubech krabicka (imobilizer) do ktereho jdou 3 draty. +12V zem a data. A zapalovani ti sepne vlastne daty ze snimace z klicku. Tedy musis vyhodit ven sani kupu hadic, trubky ke vstrikum, ovladani cerpadla a pak odvrtat ty srouby. Zhodis tu krabici a dostanes se k ventilu. Na ten pak privedes +12V.

Tak teď už v tom mám taky jasno.Dík za info.

Tak a je to.
V jednoduchosti je spolehlivost.
Řešil bych to taky tak.

Stupeň elektronizace v automobilovém průmyslu mě opravdu začíná děsit. Až mi doslouží moje TIPO z r 1989, tak nevím,co si pořídím,aby mě to nešikanovalo nějakými chybovými hláškami. Jak řekl klasik - elektronika je bezvadná věc,pokud funguje

Mne v Mazde elektronika funguje