[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Nejjednodušší test lambdasondy včetně celé regulační smyčky je sledování jejího napětí za chodu motoru při různých otáčkách. Sonda přitom musí být připojená na vstup řídicí jednotky a měří se volmetrem s velkým vstupním odporem. Napětí má kolísat kolem 450 mV přibližně stejně na obě strany. To znamená, že reguluje.
Lambdasonda má totiž v oblasti správného poměru kyslíku ve spalinách vysokou strmost, no téměř skokový přechod, z asi 200 mV na 700 mV.
Když to napětí nebude kolísat, znamená to obecně chybu v regulaci spalování.

Ano, nebo se dělá indikátor činnosti lambda sondy s LM3914 nebo UAA180 (A277D) - v podstatě LEDkový voltmetr 0-1V. Postavil jsem si ho na nepájivém plošném spoji, nastavil, k praktickému použití, natož k finální konstrukci a vestavbě do auta ovšem nedošlo.

Jinak zobrazení průběhu napětí lambda sondy umí často i softwary pro diagnostiku pro připojení přes zásuvku OBD2, obvykle ovšem pouze ve svých placených verzích v cenách řekněme 3000 - 4000 Kč.

Ono se da lamda merit i osciloskopem meli by tam byt obdelniky s dost ostryma hranama.

Ta sonda není zase tak rychlá, typická doba reakce nové sondy je asi 0,3s, když je starší, tak se tato doba prodlužuje. Na to každý osciloskop vhodný není.

Hill píše:Ta sonda není zase tak rychlá, typická doba reakce nové sondy je asi 0,3s, když je starší, tak se tato doba prodlužuje. Na to každý osciloskop vhodný není.

Zna my totiž říkal že hodně sond pochází že se shne v nějaké poloze takže měřením DC může projít a přitom je mrtvá.

Za chodu motoru musí to napětí na sondě pendlovat, jinak je sonda mrtvá , protože vzhledem k době reakce trvá úprava složení směsi nějakou dobu.
Když je sonda mrtvá zjistíš to i DC voltmetrem.

[quote="kutil 2"]Test lambdy http://upload.ebastlirna.cz
Ten test lambda sondy propan-butanovým horákem mne zaujal, ale asi bych to nezkoušel, měl bych strach z poškození sondy.

Tady je docela dobrý popis principu a funkce: http://www.hw.cz/externi/1632/