No jo, ale takto to vypadá na pěkný slovní průjemEKKAR píše:Klid, Saško -
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
No nic, jak jsem už psala, dost bylo pracování, jdu raději přesadit kytičky, už to chudinky potřebují.
Moderátor: Moderátoři
To je blbost. Počítá se to na čas, za kterej souprava nejvyšší rychlostí v daným místě a směru povolenou dojede na přejezd. Od vypnutí bílýho světla a aktivace červených přerušovaných do spadnutí závor musí uplynout určitej minimální předepsanej čas a stejně tak po spadnutí závor do samotnýho průjezdu čela vlaku přes přejezd musí ještě uplynout určitá minimální doba. Proto jsou ty aktivační spínací úseky podle různě vysoký povolený traťový rychlosti různě daleko od přejezdu - a v případě obousměrnýho nebo dvojkolejnýho/vícekolejnýho přejezdu to ani nemusí bejt na obou stranách stejně daleko...mi-ro píše:Nějakej ajzboňák mi říkal, že pokud bliká bílý světlo, není do vzdálenosti min 600m od přejezdu kolejový vozidlo.
Jsi si tou květinou 100% jistý?Hill píše:Předtím na stavědle 2 točil hradlař klikou a o spuštění závor se postaral předzvaněč "čtyřlístek" a mechanický převod řetízkem a dráty. Za každého počasí.
Díky za ty informace.Zirafka píše:Uááááááááá![]()
Zapnutí bílého světla řeší "přejezdová" norma TNŽ 342650, pozitivka může blikat i když je nějaké vozidlo kousek od přejezdu, ale musí být splněné další podmínky, jako třeba krytí přejezdu návěstidlem a podobně.
....
To teda máme asi divnej přejezd, buď blikaj červený nebo bílý, žádná pauza mezi nima neni. Bílý nebliká akorát když to nefunguje a to v ten moment tam jsou zřízenci ve vestách dirigující dopravu a přenosný dopravní značky. Přejezd dělí dvě části města jako jediná spojnice, nejde to nikudy objet. Trať je dvojkolejná s nemalým provozem.EKKAR píše:Od vypnutí bílýho světla a aktivace červených přerušovaných do ...
ZAbudol si na zavislost kontaktov medzi sebov, ak sa jeden zlepi nerozpoja sa ani ostatne, Ale uz som videl zlomeny plast ktory vyvolava zavislost a nezopinal jeden kontaktmonterjirka píše:Díky za ty informace.Zirafka píše:Uááááááááá![]()
Zapnutí bílého světla řeší "přejezdová" norma TNŽ 342650, pozitivka může blikat i když je nějaké vozidlo kousek od přejezdu, ale musí být splněné další podmínky, jako třeba krytí přejezdu návěstidlem a podobně.
....
Tady bych ale doplnil, že jen "krytí návěstidlem" nestačí, tam se musí splnit ještě jiné podmínky, např. u přejezdu blízko stanice se kontroluje na kterou kolej je postavena vyhýbka a jestli na té konkrétní koleji je nějaké vozidlo nebo není.
A pokud tu padlo něco o relé - to je hodně speciální provedení, bezpečnostní třída , kde např. odpadnutí relé při přerušení proudu cívkou musí být způsobeno váhou kotvy a ne silou pružiny nebo svazku kontaktů... Vyjímkou bylo staré provedení přejezdů VUD, ale těch už zůstalo pouze minimum na málo frekventovaných tratích.