Muzejní 3F motor

[ORM]

Díky moc,
Dodalo to energii vzít šroubovák. Je to olejový reostat a ten vypínač přepojuje D/Y. Ještě to prohlédnu a zkusím vyrazit pojistky na sloupu

Asi to stojí za renovaci.

[kutilmil]

tak na ten prepinač hviezda trojuholnik pozor. Najlepšie ho zablokovať aby nešiel prepnuť do trojuholnika.

[Achab]

Nebo přepojit jako vypínač, pokud to konstrukce umožňuje. Případně přepínač odstranit, nebo nahradit vypínačem.

[elektrosvit]

Za renovaci stojí určitě. Jednotlivé odpory musí být zcela ponořeny do oleje. Pákový spínač opravdu přepojuje Y/D? Pokud ano, tak do D nepřepínat, jinak by se motor zničil. Raději bych jej spojil přímo na svorkovnici do Y a spínač by sloužil jen k připojení na síť.

Dobře dimenzovaným spouštěčem /právě tím olejovým s trafoolejem/ šly přes skluz i dobře řídit otáčky.

Tomu moc nevěřím, v knížce Mechanizační prostředky v zemědělství z 50. let autoři varují před vznikem požáru při delším nevyřazení spouštěče.

[Celeron]

Nezapomeň co jsem psal o tom reostatu. Jo a ten motor vypadá ještě na kluzný lágry, koukni pod ty pokličky jestli tam je něco na mazání. Nejspíš tam bude zcela suchá rozpraskaná "kolomaz". Chce to hodně hustej volej a nebo nějakou skoro tekutou vazelínu jako je A00 od Parama.

[elektrosvit]

Ta ložiska mají pod sebou vaničku, ve které má být trocha oleje. Na hřídeli je volně navlečen kroužek, který se pomalu otáčí a nabírá olej z vaničky. Ať sem dá ORM fotky ložisek i statorové svorkovnice.

Spouštěč, pokud by mechanicky nefungoval a nešel opravit, se dá odpojit a nechat na ozdobu. 4kW motor se dnes dá spouštět přímo.

[Achab]

...4kW motor se dnes dá spouštět přímo.

Napřímo do sítě bez vlastního transformátoru sice do 3 kW, ale 4 kW se snesou.

Jinak na štítku je nápis "dauernd" - trvale, stále. Nápis je za údajem výkonu v místě, kde je obvykle vyznačen účiník. Domnívám se, že to znamená možnost stálého zatížení plným výkonem, ale nejsem si jistý.

[sinclair]

Tak jak jinak, v té době. Dělali věci podobného charakteru "nafurt".

[Kvicala_r]

Bylo vinutí těchto motorů z mědi? Jak bylo vodič izolovaný - už tehdy uměli tak dobře lakovat. Jde o případné vysušení izolace před spuštěním.
Škoda ničit takové věci, když už přežily dobu, kdy se vyhodit měly . Určitě stojí za renovaci. Držím palce

[fredis]

Byla to měď opředená bavlnou.Nic se nelakovalo. Taky jsem kdysi měl takovýho drobka, 4 kW minimálně. V bedně s vypínačem s papírovým krytem do oblouku a s reostatem. Držadla jak u trakaře, aby to bylo mobilní .

[Achab]

@sinclair: většina motorů je schopná trvalého zatížení a zvlášť se to neznačí. Spíš bych to předpokládal u typu, který má v určitém provedení nějaké omezení. Označení "dauernd" zde možná souvisí s provedením bez ventilátoru, kde může být podle jmenovitého výkonu různá účinnost chlazení.

[elektrosvit]

Ano, proč by nemělo být? Vodiče byly obaleny textilní izolací a ještě zality nějakou černou hmotou, asi asfaltem.

Tak jak jinak, v té době. Dělali věci podobného charakteru "nafurt".

Údaj znamená, že motor může běžet trvale se jmenovitým zatížením a nedojde k překročení dovoleného oteplení. Novější motory mívaly na štítku vyražen symbol ∞. Různé jednoúčelové motorky, třeba do praček a podobné techniky, mívaly zase vyražen čas.

Napřímo do sítě bez vlastního transformátoru sice do 3 kW

To jsem zapomněl, omlouvám se.

EDIT: Zase jste mě předběhli.

[elektrosvit]

Byla to měď opředená bavlnou.Nic se nelakovalo.

I v drážkách? To jsem nevěděl. Myslel jsem, že omotaná a zalitá byla jen čela cívek, nebo cívky jako celek. My měli motor na dvouosém podvozku s ojem a s dřevěnou buňkou.

[ORM]

Já si to zapojení musím rozkreslit. Zapojení je zachované z dob,kdy se točil.Jen přívodní kabel byl "useknutý".Tu D/Y jsem jen plácnul bez rozmyslu. Ložiska jsou OK.Spíše typuji,že jsou vylité a zaškrábané.Tam se podívám ze zvědavosti a dám vědět. V domečcích je ještě olej.

[sinclair]

Nádhera. To je prostě Stroj.
Jednoduchý, účelný, nemá se co posrat v půli žní. A žádný hysterčení s tzv. "bezpečností".