[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

To napětí asi nebude kritické, stabilizace netřeba. Zkusil bych to takhle:
trafo 110v, odpor cca 22Ω 5W ( omezení nabíjecího proudu), usměrnovací můstek, kond cca 500M/250V, z něj přes další odpor 22Ω 5W na brzdu.

Nevim co to nas za brzdu, ale vetsinou tam filtrace neni potreba. Proste jen mustek a nejake varistory nebo diody jako ochranu pred spickami.

není tam na té brzdě více informací? Většinou to bývá něco AC/ něco DC. Třeba je to klasická brzda 230V AC.
K odbržďování se používá relé v měniči.

Dej foto motoru a štítků motoru. S tím jsi tady měl začít už v prvním dotazu.

My jsme používali v práci na tvarovacích automatech 3fázové motory 0,9 - 1,5kW 900 ot. /min. Ty byly bržděné napětím cca 250V=. Měly na svorkovnici připojený usměrňovač ,takovou plastovou kostku a ovládání brzdy bylo přes relé tuším RP701 z rozvaděče . Při zapnutí stykače motoru se zaplo relé a brzda odbrzdila. U starších provedení motorů byla svorkovnice menší a tak byl usměrňovač instalován v rozvaděči. Účinnost brzdy musela být velmi vysoká ,protože motor musel zastavit přesně v horní poloze stroje.

Tak jsem už našel typ brzdy.
Je to BFK458-10 n ,103V DC,32W.
Je našroubovaná na motoru Siemens ale štítek bohužel nemá.
Jen je na něm štětcem napsáno 750W 1450ot/min.
A hned za ním šneková převodovka + malý naviják s 5mm lankem.
Je to řeklbych nálezový stav.Sehmal jsem ho v bazaru.
Motor i převodovka jsou funkční-po odšrubování brzdy.
Brzda má 361 Ohm,takže asi také v pořádku.
Žádný usměrnovač na motoru není,jen zvlášť svorkovnice pro brzdu-čokoládka.
Více toho o něm nevím.
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... RXK15ELMIy

BFK457 a 458 pouzivam v nekterych strojich ve firme. Mam k tomu nejakou dokumentaci, ale nejspis si ji stahnes z webu. Kdyz tak dej vedet a nekam to poslu.
Pozor, tyhle brzdy nejsou v zadnem pripade urceny pro brzdeni motoru z plnych otacek. Bavil jsem se o tomhle konkretne s technikem z Lenze, rikal ze brzda by se mela zabrzdit az kdyz motor stoji. Samozrejme nejakou dobu to fungovat bude, ale nejspis pujde rychle do kopru a budes to muset kazdou chvili serizovat, coz je trochu pakarna.
Takze dat k frekvencaku brzdny odpor, sjet nejkratsi moznou rampou aby ti nevyskocil nadproud na nulove otacky a teprve pak zabrzdit. Tyhle brzdy napajim jen pres mustek, zadne filtry, odpory ani jine opicarny.

Dobře.Díky za info.
Takže pokud to není tak háklivé,tak zkusím srazit napětí přez odpory a uvidíme.
Ano měnič bude ovládat brzdu ,má k tomu určený výstup.
Je to Yaksava V1000.
Díky

Cabatiny píše:Žádný usměrnovač na motoru není,jen zvlášť svorkovnice pro brzdu-čokoládka.

Naozaj? Nie je tá čokoládka v skutočnosti usmerňovač?

Tu je nejaký katalóg a na konci sú aj vyobrazené tie usmerňovače. Na prvý pohľad vyzerajú jak nejaká svorkovnica. Celkom na konci sú aj schémy zapojenia.
http://www.intorq.com.ua/pdf/intorq_bfk458_en.pdf

Ne,je to jen dvojtá obyč stará černá čokoláda.

Tak som sa na tie schémy pozrel a vyšlo z toho, že sa to zapája takto:

400V ---> polvlný usmerňovač ---> 180V brzda

230V ---> celovlný usmerňovač ---> 205V brzda

230V ---> polvlný usmerňovač ---> 103V brzda

Čiže stačí jedna usmerňovacia a jedna spätná dióda. Hotovo.

Samec: přesně tak je to v tom manuálu na stránce 29.
Jen doporučím použít na spínaní stykač.

To jako že ta cívka na 103V vydrží špičky přes 300V jo?

Nemyslim si, ze zrovna v tomhle by vyrobce lhal.

Preco by nevydrzala? Ved je to len kus drotu.