Dobrá zábava

Zpráva

#226 Příspěvek od **EKKAR** » 18 čer 2013, 21:53

V určitý vejšce může i Vmax = 910km/h bejt Mach 1 nebo vyšší - ale je otázkou, jestli je taková vejška v dosahu L 39. Obecně - není, protože mez dostupu L 39 je těsně pod 12km - a tam je pořád rychlost zvuku nad 1000km/h... Takže vskutku - taková ta mlžná "sukně" vzniklá kondenzací na prudce ochlazeným vzduchu v rázový vlně u L 39 nepadá do úvahy... Ale tak to video podaný není, takže obě varianty odpovědi jsou OK.

TAKJAN · #227 Příspěvek od **TAKJAN** » 18 čer 2013, 22:21

http://www.cilichili.cz/clanky/internet ... -1154.html

TAKJAN · #228 Příspěvek od **TAKJAN** » 20 čer 2013, 21:55

špion

Hydrawerk · #229 Příspěvek od **Hydrawerk** » 01 črc 2013, 15:45

Bylo už tohleto? http://youtu.be/d1J3NLNWAPU?t=1m30s Celkem hezká akrobacie.

Panda38 · #230 Příspěvek od **Panda38** » 01 črc 2013, 16:13

Nejméně dvakrát.

roverider · #231 Příspěvek od **roverider** » 01 črc 2013, 17:05

trochu OT k L-39
schválně jsem se zeptal ohledně té "lokální nadzvukovosti" na czechjetteam.com kteří mají jednu L-39 na LKLN

otázka:

Kód: Vybrat vše

Ahoj, 
 měl bych technický dotaz k L-39, a to zda je možné, aby v určitém režimu letu patřícím do letové obálky a určitých podmínkách došlo na křídle nebo i jinde na letadle k lokálnímu překročení rychlosti zvuku? 
 Pokud ano, jedná se o standardní jev při běžném letu a letu na limitech letadla? 
 Zaregistruje nějak tento jev pilot nebo divák na zemi? 
 Byl bych vděčný za odpověď. 
 S pozdravem Marek.

odpověď:

Kód: Vybrat vše

Dobrý den Marku, 

 L-39C je konstruován jako výhradně podzvukový cvičný aeroplán, včetně jeho křídla. Proto nemůže dojít za žádného režimu letu k překročení rychlosti zvuku na žádné části letounu.

takže EKKARovo tvrzení:

Budeš se divit, ale Albatros MŮŽE letět v takových režimech, kdy na některých částech jeho potahu dojde k překročení LOKÁLNÍ RYCHLOSTI ZVUKU, takže dojde až k rázům a tlakovým vlnám. Všecko záleží na úhlu náběhu a momentální rychlosti letu vzhledem k okamžitým tlakově teplotním podmínkám kolem éra.

se zdá býti liché

p32 · #232 Příspěvek od **p32** » 01 črc 2013, 20:03

To víš, že je liché. A je toho víc, co o L39 ani polovina lidí neví, že by tam mohlo být a něco dělat. Ale to ti tady nikdo psát nebude. Dělal jsem technika na L39 pár let v cizině a něco o tom vím. Mimo jiné i jak se přepíná režim do toho univerzálního pro cizinu (prostřelí se dělem kabina).

roverider · #233 Příspěvek od **roverider** » 01 črc 2013, 20:32

tak proč si psal ve svém předchozím příspěvku na stejné tvrzení, že má pravdu, když teď tvrdíš opak?

p32 · #234 Příspěvek od **p32** » 01 črc 2013, 20:55

p32 píše:Má pravdu, předseda.

Myslel jsi toto ? Ale předseda má přece vždycky pravdu.

Wolfik · #235 Příspěvek od **Wolfik** » 03 črc 2013, 23:44

http://navratdoreality.cz/?p=view&id=17345

to mi připomíná o vejkendu máme sraz

#236 Příspěvek od **EKKAR** » 04 črc 2013, 10:58

roverider píše:trochu OT k L-39
schválně jsem se zeptal ohledně té "lokální nadzvukovosti" na czechjetteam.com kteří mají jednu L-39 na LKLN
...
takže EKKARovo tvrzení:
...
se zdá býti liché

p32 píše:To víš, že je liché...

Čím potom vysvětlíš, že za jistých povětrnostních podmínek (teplota/vlhkost) může i u jinak naprosto podzvukový konstrukce a při celkový rychlosti letu určitě nepřekračující Mach1 docházet k tvorbě viditelnejch kondenzačních stop/rázovejch vln na aerodynamickejch přechodech, hranách a podobnejch místech NEJEN ALBATROSA, ale i u jinejch PODZVUKOVEJCH ér?

Samozřejmě, konstrukce draku i potahu s touhle situací musí počítat, ale vůbec to neznamená, že NĚKDE na striktně omezený oblasti jinak úplně podzvukový konstrukce nemůže k transsonickým jevům docházet. Éro samotný přitom nemusí vůbec nic poznat = letí bez problémů dál, protože pokud se s tím při konstrukci počítalo a přestože éro jako takový je celkově subsonický, má v konstrukci/aerodynamice učuněný opatření, aby LOKÁLNÍ dosažení nebo dokonce překročení Mach1 nevedlo k nevratným násladkům... Je to o kvalitní práci konstruktérů - a pan Vlček svoji práci uměl.

roverider · #237 Příspěvek od **roverider** » 05 črc 2013, 01:49

ono třeba budou stačit jen ideální podmínky zejména vysoká vlhkost vzduchu a pak a dostatečnou tlakovou změnu pro kondenzaci vyvolá čast letadla i při podzvukové rychlosti.
viz. video
http://www.youtube.com/watch?v=dBjTnS-X8ik

kdyby tam docházelo k transsonickým jevům, to by asi dělalo jinej rambajz

jinak o kvalitách L-39 a jeho konstruktéra nemám pochyb
konec konců kdyby to bylo špatné éro nebylo by tak populární mezi civilisty a akrobartickými týmy.

TAKJAN · #238 Příspěvek od **TAKJAN** » 05 črc 2013, 22:28

http://map.honeycloud.net/
http://www.sicherheitstacho.eu/

Hydrawerk · #239 Příspěvek od **Hydrawerk** » 05 črc 2013, 23:19

Asi se to sem moc nehodí, ale vzpomněl jsem si na Vy-Víte-Koho, Voldemort to není. Má zde ban. http://zpravy.idnes.cz/hikikomori-japon ... anicni_btw

TAKJAN · #240 Příspěvek od **TAKJAN** » 06 črc 2013, 20:53

http://www.youtube.com/watch?v=3CR5y8qZf0Y#at=42