[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

to je dobry napad, uz som nad tym rozmyslal, doplnujem do profilu, diky

tak, mam si dať vyskúšať vymeniť najprv tie prítlačné kladky na obidvoch stranách?

Pokud není guma na kladkách tvrdá, zkusil bych je první pořádně očistit isopropanolem(v nouzi technickým lihem), ale pozor, ať nevalí zas i na hřídelku. Ideání by bylo rozdělat, vyčistit, zkontrolovat a zkusit.

más na mysli tuto gumu (oznacil som cerven. šipkami)?

Kdepak.Myslí tím ty gumové válečky ze strany,jak se dává kazeta.

Ano, tu gumovou kladku (zhruba takto vypadá), co přitlačuje pásek k tónové hřídeli v režimu PLAY.

Rychlost pásku je při přehrávání a záznamu závislá právě na tónovém hřídeli, potažmo otáčkách setrvačníku. Tónová hřídel je tvořená jeho osou.
Když pásek podkluzuje, rychlost neudrží.

aha.. diky, ze mate so mnou trpezlivost

Já si myslím, že to kladkou nebude, to by se to v každé mechanice chovalo aspoň trochu jinak. Jestli je rychlost v obou mechanikách stejná - stejně velká, bude chyba v jejím nastavení. On je tam skutečně motor, který se používal i v dvojrychlostních modelech, ale osazoval se i do modelů jednorychlostních. Je zapojen obvykle tak, že na krajních přívodech je napájení a prostřední dva přívody jsou pro nastavení rychlosti. Z fotky je vidět, že přívody od motoru jsou společně s přívody od spínacího kontaktu svedeny do jednoho konektoru na desce, bohužel deska už celá vyfocená není. Zkontroloval bych, jestli mezi přívody na motoru není zkrat (stačí jeden oddělený drátek z lanka). Když ne, zaměřil bych se na desku. Někde v blízkosti konektoru bude trimr na nastavení rychlosti. Možná s ním někdo pootočil. Při ztrátě kontaktu se to většinou točí pomaleji.

pokusim sa este teda vyfotit celu dosku a dam ju tu

foto dosky

Věštecká koule nic nevyvěštila, avšak trimr může být i z druhé strany desky s možností nastavení rychlosti sestaveného přístroje. Jinou možností může být, že přítlačná kladka nedotlačuje pásek na tónovou hřídel. a další může být poškozený regulátor otáček uvnitř motorku. Takže bych to dal někomu, kdo tomu rozumí.

Ještě jedna možnost - není ten trimr přímo na motorku, pod přívody?

Trimr na desce s vývody bude, ale nevypadá to, že se v něm někdo šťoural, takže spíš něco odpáleného.

Stačí, kdyby byl přimáčklý ke kostře motoru. Nemyslím trimr uvnitř desky, ale už jsem viděl konstrukci, kde dali malý plošňák s trimrem na ty dva regulační vývody.

Ale kdepak: koukněte na řemínky od motoru k setrvačníkům: tam má být čtvercový průřez, tak běžně 1,2x1,2 mm, maximálně 1,5x1,5 mm.
Jenže já tam vidím kulatý o průměru asi tak 2 mm, možná víc, k tomu bližšímu setrvačníku. Ta mechanika musí být rychlejší, než druhá, k níž je náhon řemínkem tenčím.
Tak tlustý kulatý řemínek ani nemůže totiž zapadnout hlouběji do V-drážky na řemeničce.
Na setrvačníkách se průměr zvětší jen lehce, zato na malé řemeničce motorku to, odhaduji, bude dělat zvětšení průměru kontaktní kružnice nejméně o 30% (což znamená, že to přehrává o téměř kvartu výše), a to počítám odhadem s vnitřním průměrem řemeničky motorku 5 mm.
Jestli má ta řemenička průměr jen 4 mm, je to ještě horší - zrychlení bude o další půltón až celý tónový interval vyšší. Přitom na barvě zvuku a rytmu poznáš často už pouhý čtvrttón, to jsou 3% rychlostní odchylky.

Obávám se, že i kdybys někde na druhé straně desky našel trimr na nastavení otáček, nebude ti jeho rozsah stačit, navíc každá mechanika teď potřebuje jiné. Dej tam řemínky, jaké tam patří - především stejného průřezu.
Jinak poběží každá mechanika jinou rychlostí a celé seřizování bude k ničemu.