Povinné měřeni tlaku v pneu

Zpráva

Celeron · #46 Příspěvek od **Celeron** » 19 říj 2015, 22:59

EKKAR píše: Dokonce ani automatickou převodovku nebo tempomat nemám - a ani je nechci. Asi jsem za blbce a za exota, ale já bych si s těma berličkama už nepřipadal jako ten, co ŘÍDÍ - ale jako ten, co je řízen ...

No já měl růžovou skládanku Permis de conduire na auťák a mašinu už v 17 letech, jen u auťáku bylo na poslední stránce skládanky v poznámce "platí od xx.xx.xxxx".

Takže taky konzerva.

Ale můžu ti říct, že už před 7 lety lenost zvítězila nad šaltrpákou (jen občas si zapádluju) a používání tempomatu 40/60/90 mě už nejmíň 5x zachránila před flastrem, bodama a možná i papírama za recidívu.

TAKJAN · #47 Příspěvek od **TAKJAN** » 19 říj 2015, 23:22

Taky tak, ale 60/100/........

_luky_ · #48 Příspěvek od **_luky_** » 20 říj 2015, 08:36

Jestli mě paměť neklame, tak povinné měření tlaku v pneu bylo vysvětlováno nikoli bezpečností posádky, ale ekologií. Protože auto na podhuštěných pneumatikách má vyšší emise a tak by kvůli tomu zemřela miliarda lidí ročně.

jiriS · #49 Příspěvek od **jiriS** » 21 říj 2015, 21:32

Správný tlak je ekologický nejen pro optimální spotřebu, ale i opotřebení vlastních pneumatik.
Podle mě jde hlavně o kšeft- jak zvýšit cenu vozů a přitom vyřadit levnější konkurenci oklikou přes předpisy nebo normy.
Jirka

Standa99 · #50 Příspěvek od **Standa99** » 21 říj 2015, 22:44

Koho chceš vyřadit, když to musí mít všechny nové auta. Akorát může být i varianta s nepřímým měřením.
A jak už jsem napsal, tak časem to může být za normální ceny a v tu chvíli to bude šikovný pomocník, kde informace o počínajícím defektu může být užitečná. To že se tu objeví kecy o četnosti defektů je druhá věc, ale někdy se to hodit může. Nebo se na ty tlaky podívá i ten, kdo je kontroluje akorát 2x ročně při přezouvání a když se ochladí, tak vezme kompresor a dotlačí to.

Lukas-Peca · #51 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 21 říj 2015, 22:54

Pár senzorů žádnou automobilku nevyřadí, ale obecně tyhle ekokraviny prospívají velkým koncernům. To samé nové ekomotory, které by si jinak nikdo nekoupil, protože jsou po všech stránkách mizerné, ale automobilky je stejně musí vyvíjet kvůli euronormám.

jiriS · #52 Příspěvek od **jiriS** » 22 říj 2015, 22:33

Pokud si jako automobilka (např.VW Group, popř. v součinnosti s frantíky apod.) vyvinu měření tlaku v pneu a prosadíme to společně do (euro)předpisů, mám náskok ve vývoji a tudíž mohu být dražší, než je nutné.
Jirka
Edit: VW apod. jsem použil jen jako příklad.

Standa99 · #53 Příspěvek od **Standa99** » 23 říj 2015, 06:53

Už jsem tu 2x dal odkaz na wikipedii, kde je jasné, že ta směrnice byla vydaná 13.7.2009 pro auta vyrobená po 1.11.2014. Tohle nebylo nic narychlo, aby se to nedalo stihnout a někdo tahal za kratší konec. Jinak v USA to samé platí už od roku 2006.