Napsal: 03 dub 2021, 08:33
Mam tu mechaniku z AVEXu, ak chceš za odvoz.
Jelikož ve videu není tah před bubnem a za bubnem samostatně nastavován, vše je dáno jen brzdou odvíjecího trnu a páskovou dráhou, jsou vlastně jen dvě možnosti. Buď je odvíjecí trn stále ještě příliš bržděn, nebo je někde znečištěná pásková dráha. Pokud tedy není chyba přímo v kazetě, což u dlouho odložených kazet vůbec není ojedinělý případ. Dlouho odložený pásek již není tolik kluzký jako když byl nový a potřebuje znovu "zaleštit". Přitom se z něj uvolňuje "špína", která samozřejmě někde končí. S každým dalším průchodem dráhou se stav pásku zlepšuje.
Navíc některé staré přítlačné kladky uvolňují z gumy nějakou sračku, která se přenáší na pásek, je hodně vizkózní a lepivá. Zákeřné u dlouho odloženého videa je to, že při prvním průchodu dráhou nic není poznat, pásek se znečišťuje až za hlavami. Pak při pokusu o opětovné přehrání takto znečištěného pásku najednou vznikají nečekané obtíže. Pásek kvičí, těžce se odvíjí, brzdová páka skáče jak kobyla, zanesou se hlavičky, v extrémním případě se pásek navine na buben hlav. Viděl jsem to na vlastní oči, když jsem se s takovou kladkou setkal poprvé. Plechové trubičky v kazetě, po kterých pásek klouže bývají taky zasviněné a velmi účinně pásek brzdí. Všechno je třeba vyčistit a s každou kazetou opětovně kontrolovat, zda se to někde znovu nezanáší, pokud není jistota, že je pásek opravdu bezvadný.
Pokud by již vše bylo OK, a pásek na hřídelce pořád měl tendenci uhýbat do strany, zkontroloval bych sílu navíjecího trnu. Pokud je přiliš veliká, může to dělat tento nešvar.