Vše, co potřebujete vědět o elektronice :-)
http://www.ebastlirna.tech/
To mi nemusíš říkat, to já vím. Byl mladší a už tady není. Proč asi? Byla to závada auta, ale kašlal na to. Měl zdravotní problémy, ale sral na ně.danhard píše:Ale to musel bejt švára vysloveně trotl
obíhá auťák, přeměřuje tlak a vzorek pneumatik, kontroluje hladinu a stav všech kapalin, změří napětí baterie, světla svítí, stěrače stírají, klason troubí a už může jet 
Jseš vůl a blbej jak daleko vidíš a ještě kus za roh k tomu - na tohle stačí auto oběhnout jednou za měsíc a při jízdě si všímat toho, co auto dělá a nedělá - třeba i toho pro někoho zbytečnýho pohybu rafičky palubního teploměru, než ho kolegium soudruhů chytráků ze Schade Werke und Folksvágen Maschinen fon Vlkohrad v souladu se současným úpadkem obecnejch technickejch znalostí a vědomostí vypustilo a nahradilo pouhou kontrolkou přehřátí - a odůvodnilo odstraněním zbytečnýho rozptylování osoby sedící za volantem zbytečným (!!!) indikátorem a jeho pohybem. Podle chování teploměru bylo krásně poznat okamžik otevření termostatu (rafička po počátečním pohybu vzhůru razantně klesla a pokud byl termostat opravdu citlivej, vhrknutím studený kapaliny z potrubí "velkýho okruhu" do motoru se zase uzavřel a rafika tak vykonala během asi 3-4 minut jízdy několik poklesů a zase stoupnutí = =indikovala tak i správnou funkci termostatu) i další věci, kdo měl svoje auto trochu zažitý, poznal podle rychlosti ohřívání a jízdního projevu i to, jestli má čistý svíčky, jestli mu některá blbě pálí nebo jak kvalitní natankoval benzín. Vůbec to nebylo o hodinový "předletový prohlídce" před každým vyjetím, naopak, stačilo dávat pozor během jízdy a srovnávat, co kdy auto udělá. Jasně, spoustu těch projevů dnešní řidič moderního auta nemá díky pokročilý elektronice v řízení motoru vůbec šanci jakkoliv rozpoznat nebo vůbec zjistit, ale u těch starejch verglů, kde jedinýma polovodičema byly diody v alternátoru a případně pár tranzistorů v rádiu, byl řidičskej cit pro auto a jeho chování nejlepší diagnostickej nástroj. Proto tvrdím, že stačilo vnímat - a člověk zjistil hodně věcí. Kdo chování auta a motoru ignoroval, klidně ho uvařil 3x do měsíce ...danhard píše:Ale zase prožil život naplno, bez nějakýho zbytečnýho šudlání kolem auťáku
Už vidím EKKARa jak před každou delší jízdou, tj. takovou, kdy musí otevřít bránu na dvorku
Ale bohužel, už mu v krámě zavřeli
Já osobně proti takovým autům nic nemám. Jde totiž o to, jak se majitel stará. A ona ta kontrola před jízdou má vždy něco do sebe a i když si někdo myslí, že má nepokazitelné auto. Já třeba mám nákupní tašku a nikdy jsem to jinak nebral než na převoz z bodu A do bodu B a případně na ty krámy, co bych nosil v ruce. A bylo to i tak, když jsem měl dvoulitr. On to má někdo na něco i jiného?Kremik píše:Š100, 105, 120 byly dobrý auta. Byly to totiž opravdové auta. Opravdové auto se pozná tak, že má zadní náhon. Předohraby jsou jen takové zastřešené nákupní košíky.
Mně ne. Je to stejné jako mít pevné zdraví a kritizovat jiné, že jsou ochotni se nechat nakazit přenosnou nemocí.Kremik píše:Nechci jen kritizovat, taky jednoho předohraba mám. Ale kritizovat AUTO, a přitom jezdit v předohrabu, to mi přijde kapku ujetý.
Kecáš nebo si fakt myslíš, že sedět každý den v hospodě je prožití života naplno? To zbytečné šudlání kolem auta moc lidí nedělá. Jenom ty si pleteš normální kontrolu a údržbu s něčím jiným. Co potom děláš ty kolem té své oktávky, o které jsi tady už napsal knihu o opravách?danhard píše:Ale zase prožil život naplno, bez nějakýho zbytečnýho šudlání kolem auťáku
Kolik máš aut?Hubert_79 píše:Ještě musí překontrolovat úplnost povinné výbavy vozidla, na to nezapomínej!
Jedno. Proč?p32 píše:Kolik máš aut?