[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

To jde pěkně blbě mejt. Navíc ta mašina jede většinu cesty rychleji než auto (i když tato "dá" jen 140 km/h) a ještě ta velká, téměř svislá čelní plocha. To je asi myčka na ONJ v permanenci.

Dneska po dešti je žluto i uvnitř Prahy.

Kvetou smrky. Ač by se to "nabízelo", tak tohle z řepky není.

Hubert_79 píše:Kvetou smrky. Ač by se to "nabízelo", tak tohle z řepky není.

To mi povídej! Včera jsem seděl na zahradě, fouknul vítr a já byl hnědožlutej ze sousedovýho stříbrňáku smrku. Za chvíli jsem dostal takovej záchvat kašle, že jsem si myslel že umřu na něco jinýho než Covid.

ze zásady jen s rouškou . . .

. . . pětadvacítka ?

Celeron píše:Smrky a pyl

Ty smrky nekvetou každý rok, loni nekvetly. Pamatuji ale rok, myslím že 2018 a to byla oblaka pylu vidět. Po chvíli lese jsem byl celý žlutý... No tak letos si taky užijeme.

Dostala se mi do ruky zajímavá pohlednice...

Po více jak šedesáti letech se na pražské koleje podívá a do provozu zasáhne tramvaj T2. Zde na smyčce Sídliště Petřiny na lince 2 do Braníka.

Přitom ještě starší předválečná "kotěrovka" už pražský koleje brázdí - fotil jsem si ji tam kousek od Rudolfina koncem listopadce loňskýho roku ... Sice je s neoriginálním pantografovým sběračem, původně měla sběrač "bambus" = tyčovej jako trolejbus, akorát jen jeden - druhej pól byly vždycky kolejnice, ale myslím že s tím by nejspíš neprojela dnešníma trolejovýma výhybkama a kříženíma. Druhá možnost, proč byly zrušený u tramvají "bambusy" je nebezpečí zachycení jejich stahovacího mechanismu ať už nechtěně jiným vozidlem, nebo při nehodě. Skutečnou příčinu konverze "kotěrovky" na pantograf neznám.

V BA je tiez jedna T2 ako historicke vozidlo. Jazdi pri roznych mestskych akciach.

EKKAR píše: Druhá možnost, proč byly zrušený u tramvají "bambusy" je nebezpečí zachycení jejich stahovacího mechanismu ať už nechtěně jiným vozidlem, nebo při nehodě.

No a co ty "dvojbambusy" u trolejbusů, tam tohle nebezpečí nehrozí? Řekl bych, že ještě mnohem víc.

Ty T2 v Praze ale nikdy v pravidelném provozu nejezdily, mají tedy po více než 60 letech od výroby premiéru. Tato je odkoupená z Liberce (a dříve byla pokud mě paměť neklame ostravská), kde naopak jezdily ještě poměrně nedávno.
Ty tyčové sběrače - asi to bude souviset s rozbočkami troleje nad výhybkami (což je u pantografů jednodušší) a s tím, že, trolejový drát není spojitý - úseky jsou oddělené jakýmsi křížením. No a tady by z toho ten "bambus" vylítl a bylo by po jízdě.
Poloha pantografu u tramvaje taky není jen tak - souvisí to s úsekovými děliči a podobně. Třeba tramvaje T3 pro Jugoslávii (myslím pro Sarajevo) měly ten panťák vzadu.

Zaujimave. Vraj v muzeu tam mate jeden prototyp T2, ktory bol predtym (aj) v Bratislave.