[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

sinclair píše:Co máš z toho. Tady několikrát denně Arriva převáží 14km 1-3 lidi tím starým německým modrým verglem.
Případně modrá T753 tady 2x týdně tahá tam a zpátky, těch 14km z Brodu a do Brodu, pět úplně prázdných vagónů 1. + 2.tř.
Nikdo nechápe, proč sem, na konec "vlečky", musí těžká dieselová lokotka tahat pět prázdných vagónů. Něco málo nasedá jen 1x týdně, zpravidla v neděli, při odjezdech z lázní. Dneska, při stavu lázní jako takových, je to 20-40 lidí. Do 5 vagónů jak kráva.....

Tak buď T478.3 neboli "brejlovec", nebo 753. Kryšpínův systém žádnou lokotku se 7 spřaženýma/trakčníma nápravama neznal a u novýho se nepoužívají "předřadný" písmenka označující trakci. A k tomu proč zrovna do Luhačovek jezdí tahle kráva s 5 vozama je odpověď relativně jednoduchá - protože "dotace". Pro dopravce je levnější jet s takovou soupravou tu 14km linku klidně i 5x denně s minimálním vytížením, než stejnou soupravu nechat stát v Brodě a tu kozí dráhu obsluhovat "orchestriónem" 810 (případně jeho new variantou Regionova) - protože na tu obsluhu dostává státní dotace. Když odstaví brejlovce s 5 vozama v Brodě a na trať pošle malej motorák, dostane míň na dotacích ...

Ale KURWA JEZDÍ - a nevymlouvá se, že nepřišli cestující ... !!!!

Zase kecáš. Kapacitu souprav určuje objednatel, ne dopravce. A když MD řekne "přímý rychlík s vozy 1. a 2. třídy do Luhačovic", tak si tam ČD nemůžou jen tak nasadit šukafon. Dopravce si vykazuje ztrátu dle ceny za 1 kilometr, který samozřejmě "klasickou" soupravou je jiný, než za šukafon. A samozřejmě, je v té ceně zakalkulovaný poplatek za dopravní cestu dle náprav. Ten ale platí ČD -> SŽ.

Ale to je furt buřt ganz putna, kdo to jezdí a kdo to platí - protože jezdí, zatímco Pýčta sice dostává dotace a státní zakázky taky, ale furt se akorát vymlouvá a co dělat má nedělá ani náhodou!!!!

Ty jsi vůl... Měl bys nějaký příklad dotace, který pošta dostala? To by mi fakt zajímalo
Jinak klasika, vybleješ faktický nesmysl a jsa u toho nachytán začneš "ale vy bijete černochy".

Hubert_79 píše:.... "ale vy bijete černochy".

Fakt? a to se děje na které pobočce?

Kvicala_r píše:a to se děje na které pobočce?

V České Třebové.

Nevím, nevím, ale on je tu už někdo i odborník na ekonomiku České Pošty? A u kterého okýnka to umějí taky?

Viz výše. Ve Třebové. Tam vědí všechno.

Jak se doručují obyč. balíky ?
U nás je to tak, že když za 14 dní nedojde, tak vynadám odesilateli, že to tak blbě poslal a většinou pak leží na poště
Doporučený dopis, když je to malej balíček, tak mi pošťačka taky nedonese, jen mi hodí do schránky lístek, že mě nezastihla, i když jsem seděl doma.
Jednou jsem jí takhle přistihnul a balíček se jí prej nevešel do roznášky

Jo, je to 753, bez toho T. Já tomuhle nerozumím, ale myslím, že je to něco, jako překopaný brejlovec. Už to není tak hlučný a tolik nečoudí, ale země duní stejně, když to jede okolo.
Mě jenom zaráží, že se tu pálí za jednu cestu hektolitry nafty a pro pár lidí.

To je ekologicka zeleznicna doprava.

Dráha ztrátová, někdo to živit musí

Podle mě si to vydupal někdo přímo z lázní nebo kraje. Jezdí to tak roky, taky jsem tím jel až na konečnou a vcelku mi to vyhovovalo. Prostě jede přímý rychlík Praha - Luhačovice a to několikrát denně. Ve Starém Městě se akorát přepřáhne lokomotiva a jede to dál. Nemyslím si, že je to zas tak super velká ztráta, že to jede až do Luhačovic a ne jen do Brodu a dál 810. Na to by zas bylo potřeba víc lidí.

A nebyly tam lázně ROH ?

Za komoušů to jezdilo taky, tohle je dlouhodobá záležitost. Mám pocit, že jezdil z Prahy i lehátkový vůz; to bych ale musel prohrabat staré jízdní řády.
Ten brejláč má s původní loko z ČKD společnou akorát skříň, rám a podvozky; jinak je to uvnitř poměrně moderní. Tak lze předpokládat, že to bude i úspornější.