[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Poznáváte nìkdo tento toèivý stroj, z èeho by to mohlo být? Délka cca 30cm. Žádný štítek jsem na tom nenašel. Pøiklánìl bych se k tomu že to mùže být z nìjaké letecké techniky.

Výrobce SEE (písmena v kroužku), typ GSK-1500, 24 V, 1500 W. Štítek by měl být pod tím černým svorníkem, patrně neoriginálním. Původně to mělo držet za přírubu. Tuzemský výrobek to podle mě nebude, ale z nějaké techniky používané u nás ano, protože na bakelitovém krytu je český nápis opatrně - ventilátor.

Dynamo z autobusu ... Dřív bejvaly často používaný na stavbu amatérskejch svářeček.

Dynamo z letadla: https://archiwum.allegro.pl/oferta/pzl- ... 17569.html po přebastlení na použití někde jinde, klidně i v nějakém tom autobusu třeba.

Zaky: Perfektní, to je přesně ono. Že je to z Polska by mě tedy nenapadlo.

ono to nejspíš nemusí být z Polska, pøedpokládám že tyto komponenty byly unifikované pro vìtšinu východního bloku takž to vùbec nemusí být z polského stroje

odkaz o Zakyho mì nasmìroval - mìl by to tedy být generátor GSK-1500M
https://all.biz/gsk-1500m-charging-gene ... 11726630UA

Nakonec to možná bude původem z CCCP. Tady je namontováno na hvězdicovém motoru ze Čmeláka.

Jestli vono to nebude na tu Wilgu (PZL-104) i na toho Čmelouse (Z-37) ZÁROVEŇ - a to z jednoho jednoduchýho důvodu - bo obě dvě tyhle "stíhačky" používaly prakticky stejnej hvězdicovej devítiválec sovětský provenience Ivčenko AI-14 (Wilga v podtypu AI-14R, Čmelous AI-14RF)...

Na webu píšou, že je to univerzál se zvýšenou spolehlivostí pro všechno, letadla, auta, lodě, elektrocentrály. Použití jako dynamo i jako motor. V Rusku se jich stále prodává kupy. Takže to asi byl široce rozšířený agregát.

K čemu tam jsou ty dvě boční roury? Kabelový vývodky? Nebo chlazení tlakovým vzduchem? Nojo ale je tam taky chladící vrtulka. A k čenu je ta tlustá roura ze závitem vedle vrtulky, to mě nenapadá už vůbec.

Ekar ví jako obvyklae o autobusovém dynamu prd , o to víc klofe . Tu trubku se závitem bych bral jako vývodku . Autobusové dynamo mám + nepoužitý rotor . Mám ještě tankový dynamo , kdyby měl někdo zájem . Je ještě tak 2x větší , než to autobusové dynamo , použité na svářečku .

Zadek bude vyvodka. To z boku bude přívod chladiciho vzduchu od filtru. Některé stroje které musí pracovat za všech podmínek to tak mají. Třeba aby se nedostal abrazivni materiál dovnitř.

Dynamo z tanku je na dvě věci. Nedá se nijak slušně uregulovat pro domácí použití.

Takový dynamo, co je na obrázku jsme měli kdysi taky. Bylo převinuto na TRIODYN. Svářecí proud se nastavoval reostatem. Motor shořel, dynamo se pak někomu věnovalo.

Celeron píše:A k čenu je ta tlustá roura ze závitem vedle vrtulky, to mě nenapadá už vůbec.

Za ní je svorkovnice, takže na provlečení kabelu. Ke stejnému účelu by teoreticky mohl sloužit i boční otvor, protože celý kryt komutátoru jde natočit do požadované polohy. A ještě musím opravit své tvrzení o krytu ventilátoru. Není z bakelitu, ale je také kovový.