[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Bosch 140A (06F 903 023F). Asi má integrovaný stabilizátor.
Jak velký bývá budicí proud?
Jaké provozní otáčky?

Budicí proud bude řádu jednotek ampér.

Budiaci prúd Ťa veľmi trápiť nemusí, akonahle sa zobudi / roztoci na minimalne otacky (väčšinou dnes už bez potreby extra napajania), začne sa budiť sám z toho čo vyrobi. Integrovaný regulator sa o to postara.
Otáčky, asi by som nešiel pod cca 2 000 , a neprekračoval dlhodobo 10 000 - predsalen ložiska...

Předpokládám správně že ty dva slabý dráty jsou buzení? Třetí, tlustý je kladný pól výstupu.

Budiaci prud bude cca 2A ale to je interna zaležitosť. Ten prud sa neodobera z baterky. Droty byvaju na napajanie kontrolky a býva vyvedený výstup frekvencie.

nejako tak, respektive
L - lamp
DFM - Dynamo Field Monitor
napr tu
ten altik ma ako uz vsetko v dnesnych autach aj svoj mozog, komunikaciu
ziarovka je len na zobrazenie ze nejde.

Zajímala by mně účinnost ku otáčkám.
Případně potřebný kroutící moment ku zátěži (charka).
Jde to dohledat? Nemám vhodnou zátěž, abych si to změřil.

Resp. v čem protopit až 2kW při 14V?
V řemenici je odstředivá spojka. Od jakých otáček spíná?

Výfukové potrubí auta má dva válce. Jeden ( asi tlumič 1) v tunelu pod podlahou, druhý kousek vzadu před koncem (Fabie 1). Jak se navzájem liší a který je vhodnější?

Odstředivá spojka bude spíše jednosměrná volnoběžka, má to nějak tlumit změny otáček. Někteří výrobci toto již určitě dotáhli k dokonalosti = kurvítku.

Neni to odstrediva spojka ale volnobezka, aby pri ubrani plynu alternator zbytocne netocil celu sustavu vpred kedze ma najvyssie otacky a zbytocne by namahal celu sustavu remen / kladky.
Mňa osobne by netrapila zataž (mam 2kW menič aj rychlovarnu kanvicu), skor by ma trapilo meranie krutiaceho momentu, ale zalezi na tom ake mas možnosti - je to meratelne aj doma.
myslim že od nejakych 2 000 RPM už bude schopný dať plný výkon ale s akou učinnosťou , neviem...

Na plný výkon při 2000 otáčkách zapomeň. V autě je převod do rychla, takže otáčky motoru a alternátoru jsou rozdílné. Počítej spíše min. 5000 pro plný výkon.

Krouticí moment by šel odečítat ze zkroucení tyčové hřídele s ryskou na obvodu. Stroboskop by na k hřídeli přiložené stupnici osvětloval stupeň zkrutu.
Přesto alespoň pro rozvahu - jaká bývá účinnost takového alternátoru? Odhadnu z toho potřebný krouticí moment.
Pro 6k ot/min a 100% účinnost vychází asi 3,1 Nm.

Moderné alternatory bosch, 77% učinnosť. Pri 1 500 otačkach dá 30A, pri 4500 otáčkach už dá plný prúd - videl som graf 150A. Max otáčky 15 000.

Jak reaguje na přetížení/zkrat? Vydrží?
Lze ho použít jako proudový zdroj?

Stare alternatory boli konštrukčne na svojom maxime prúdu (vedely dodať len niečo malo ponad svoj nominal) takže sa preťaženim nepoškodili. Otázne je či diody znesu skratový prud a ako su na tom konštrukčne dnešne alternátory.
Nasiel som ich regulačne obvody s LIN komunikaciou a bez komunikácie, pekne...