Adaptér pro aku vrtačku

Zpráva

mojza · #1 Příspěvek od **mojza** » 16 bře 2010, 12:36

Zdravím, kamarád chce zachovat výhody aku vrtačky, ale má "odešlé" akumulátory a repasování vyjde dráž než nová vrtačka.. Nezkoušel někdo udělat 230V adaptér místo akupacku? Měl tam 14,4V/ 1,2Ah. Klasika s trafem by potřebovala dát asi 10A a byla by těžká a velká, i když by mu nevadila,rovněž silný průřez vodičů do rukojeti. Lepší by byl spínaný s rychlým usměrněním. Co tak upravit elnické trafo pro halogeny nebo PC zdroj? Hledal jsem různě, nic nenašel, když tak mně nakopněte

! Díky Ivan

Jindra2 · #2 Příspěvek od **Jindra2** » 16 bře 2010, 12:43

Vem zdroj z PC ATX, s IO 494, odstraň výstupní vodiče, zelený spoj se zemí a uzemni vývod 4 IO 494. Vývod k aku na výstup 12 V a máš hotovo.
Vyzkoušeno a provozováno na asi 5ti kusech bez problému.
Jindra

#3 Příspěvek od **Bernard** » 16 bře 2010, 12:54

Podstatnou a snad jedinou výhodu aku-vrtačky vidím v tom, že nemá žádný přívod. Tuto výhodu nezachová žádný měnič.

mojza · #4 Příspěvek od **mojza** » 16 bře 2010, 13:05

Ahoj, nebudu mu vymlouvat dvojí smysl otáčení, regulaci výkonu, sklíčidlo a vhodnou rukojeť, což jsou výhody kvůli kterým to požaduje. Díky, Ivan

Crifodo · #5 Příspěvek od **Crifodo** » 16 bře 2010, 16:52

Možná by stála za úvahu ledvinka s gelovkou 12V/7Ah u pasu a napájet tu akuvrtačku z ní. Do jisté míry to bude na kabelu nezávislé.

PLV · #6 Příspěvek od **PLV** » 16 bře 2010, 17:18

Výhody akuvrtačky bez akumulátoru opravdu nevidím žádné. Změnu směru točení a regulaci výkonu má každá běžná současná vrtačka a to s minimálně padesátinásobným výkonem.

#7 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 16 bře 2010, 17:54

Crifodo píše:Možná by stála za úvahu ledvinka s gelovkou 12V/7Ah u pasu a napájet tu akuvrtačku z ní. Do jisté míry to bude na kabelu nezávislé.

Možná by ani nemusela být u pasu a ten zmíněný zdroj by ji mohl pouze dobíjet. Každopádně bych ale zvolil aku, co si nechá líbit téměř zkrat.

Dingo7 · #8 Příspěvek od **Dingo7** » 16 bře 2010, 18:53

Já jsem to vyřešil takto, jednu akuvrtačku vlastním, takže přenosnou věc mám, tedy jsem to vyřešil s touhle viz. foto co mi dal kamarád(donesl mu ji známej jestli to nevyužije, ale byla bez akumulátoru)
takže skončila u mě, on ji chtěl vyhodit, vzhledem k tomu, že mám v dílně náhradní akumulátor do auta (zůstal mě z předešlého protože byl zánovní) tak jsem nevymejšlel ptákoviny a prostě jsem tam připojil 3 metry 1,5mm2 káblíků, na konec dal svorky a jak to funguje skvěle - do dílny ideál.
Zadarmo paráda dokud funguje, až se ta "marketová" vrtačka posere, půjde do sběrného dvora

#9 Příspěvek od **kokun** » 16 bře 2010, 19:02

Dingo7 - Až na tu "normalizovanou" barvu přívodních vodičů - dobré

#10 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 16 bře 2010, 19:31

Co máš proti ekologické barvě vodičů ?

#11 Příspěvek od **EKKAR** » 16 bře 2010, 19:33

Kokun - normalizované barvy v kutlochu nikoho nes*rou, pokud s tím zachází pouze tvůrce takového bastlu, může to být každému jinému ukradené. Něco podobného provozuju sám ve svém kutlochu - jen ta vrtačka je tmavěmodrá 14,4V ASIST a má upílenou tu "patku" na přicvaknutí akumulátoru, protože jednou při nabíjení selhaly články a celý akupack se zkroutil jak seškvařený film včetně té spodní části rukojeti. Náhradní by stál víc než nová ASISTka, tak skončila takhle. Přívod dlouhý 2,5m je propojený CySy 4x1,5mm (2+2 vodiče), zdrojem je staré 85VA napájecí trafo z nějaké signalizační ústředny - dává 11,5V AC a proud kolem 6A snáší obdivuhodně dobře. Usměrnění je pomocí 4ks P600B a bez filtrace přímo připojené 2,5m dlouhým kabelem k vnitřnostem vrtačky. Je šoupnutá v povytaženém šupleti hned vedle trafopáječky a zapíná se vypínačem v primáru trafa, umístěným na desce nad stolem - na běžné vrtání do 10mm průměru bohatě stačí, při běžném kucení nemusím vůbec vytahovat kufr s 500W vrtačkou na 230V... Jediné, co jsem s ASISTkou musel udělat, byla demontáž planetové redukční převodovky a její důkladné vymytí benzínem a následné namazání tukem určeným pro vrtačkové převodovky - získán za dobré slovo v servisu vrtaček. Obdivuhodně ji to ztišilo a zlepšilo výkon - původně v reduktoru byl ždibec čehosi černého mastného, co vypadalo jako zbytek vyškrábaný z pekáče po pečení posvícenské kačice či husy...

Dingo7 · #12 Příspěvek od **Dingo7** » 16 bře 2010, 21:15

Kokun: a jaké jsou normalizované barvy na napájéní čehosi z 12V akumulátoru?

Mě by to zajímalo, protože v autech a motorkách se setkávám se vším možným

Rád se přiučím a abych taky věděl kterého výrobce to netankuje

Jestli je správný v autě použít na kostru modrý, zelený, černý, žlutý nebo kýho výra ...

pak budu vědět kde to mají dobře a kde ne

#13 Příspěvek od **kokun** » 16 bře 2010, 22:35

No, třeba modrým a červeným budou "ti elektronové" proudit líp, než tím žluto/zeleným

Dingo7 · #14 Příspěvek od **Dingo7** » 16 bře 2010, 22:48

kokun píše:No, třeba modrým a červeným budou "ti elektronové" proudit líp, než tím žluto/zeleným

Aha, tak já ho pomatlám barvnou fixou aby se jim proudilo líp

A všichni elektronové budou spokojeni

no_-_name · #15 Příspěvek od **no_-_name** » 17 bře 2010, 00:17

důležitý je, že izolace toho kabelu barevně skvěle ladí s pouzdrem té vrtačky

Pse Dingo, nevyskytuješ se na jawamanii ?