[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Předem se omlouvám za neodborné vyjadřování. Chtěl bych touto cestou požádat nějakého odborníka a poradit jak nejjednodušeji sestavit obvod. Popíšu situaci a požadavek.

Mám spotřebič který je trvale připojen na plus. Impulzy které ho spínají chodí mínusem. Lze nějak jednoduše vyřešit prodloužení tohoto impulzu řádově 10 až 20%? Napětí 12V. Předem děkuji i za nasměrování...

Málo informací!! jaký proud? zapojení obvodu, který určuje délku impulzu? čím je proud spínán?

Proud je spínán jednotkou motoru. jedná se mi o spínání vstřiku u benzínového motoru.

Zkus ještě napsat důvod, proč to chceš prodloužit o 10-20 %. Řídí si to jednotka, takže určitě úpravou v ní, ale mám dojem, že máš jiný problém.

Chce prostě tímhle tuzingem dostat ze starý Fiesty 300 koní
Já bych ty trysky nechal furt otevřený, ať to tam teče proudem

Na prodloužení vstřiku pro spalování lihového paliva se prodává originál set , prý za několik set a jen nastrčíš přímo na konektory vstřikovacích trysek . Asi by ti i stačilo zadat do google prodloužení vstřiku .

U lihobenzínu je ale taky potřeba upravit předstih, protože oproti benzínu má lihobenzín o dost delší hoření.

sonyr píše:...Mám spotřebič který je trvale připojen na plus. Impulzy které ho spínají chodí mínusem. Lze nějak jednoduše vyřešit prodloužení tohoto impulzu řádově 10 až 20%? Napětí 12V....

Třeba takto:

Nejako sa mi to nepozdava.... On potrebuje ak trva 10 ms abyvstrik trval 11ms. Ak 100ms tak 110ms a toto to nesplna.... Ci?

Pokud to teda řídí nějaká jednotka, jako že ano, proč nepřeprogramovat přímo ji? Podobná pomocná jednotka dřív existovala (nebo pořád existuje?) na nejjednodušší čiptuning, prostě prodlužovala vstřik. Ale jestli proporciálně, to nevím..

tych 10 az 20 perc. by sa dal vyriesit skor zvysenim tlaku paliva.
tie ms sa pohybuju tak 2,5 az 7,4 ms a tu pridavat tie percenta?
ak sa zvysi tlak paliva to by sa mohlo aj nastavit, alebo pouzit ine cerpadlo s vyssim tlakom...
ak sonyr napise o ake auto a aky motor sa jedna, aby sa dalo zistit ako je motor riadeny, a tak hladat riesenie.

Pokiaľ sa jedná o predĺženie ide to zo zdrojom prúdu, ktorý nabíja kondenzátor a potom zdroj prúdu, ktorý tento kondenzátor vybíja. Pomerom týchto zdrojov prúdu sa dá docieliť výstupný impulz predlĺžený o požadované %.
Dnes sa to robí mikrokontrolerom, aj skrátenie. Toto sa dá realizovať oneskorene o jednu otáčku motora.

Je to 1.4 MPI 50Kw Fábie...

a má to vôbec význam predlžovať vstrek mimo RJ?
Nestane sa náhodou to, že RJ môže zistiť cez lambda sondu presýtenú zmes a ten vstrek o to predĺženie skráti a výsledok bude rovnaký?

Ideální by bylo upravit toto v jednotce. Jenže u tohodle musí šváb ven. Na to nejsem vybaven. Jedná se mi o jízdu na ethanol. Prodávají se jednotky které se vloží jen mezi vstřik a jednotku. A funguje to... Změnu předstihu jak to tu už někdo psal obstará snímač klepání. Jen je potřeba zvýšit poměr směsy. Vpodstatě to jede na čistej ethanol již teď jen to v určitých otáčkách pocukává. Z toho plyne že to je poměrem kyslík palivo. Když se tam přidá zhruba 10l naturálu do plné nádrže cca 50l jede to bez problémů. Takže by třeba nebylo potřeba přidávat ani 20% třeba jen 5%. Jinak naměřená spotřeba od plna do plna 8.3l/100 Ježděno střídačkou město dálnice. Takže nebude problém to dostat pod 8l/100.