[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím pritomnych,nejak sa mi nedari z nabijanim na starom Favorite.Vypadá ,že je poriadku,no pri vysokých otáčkach,záčina svietit kontrolka nabíjania a nenabíja.Nemáte niekto typ,čim to je?Regulátor som menil,nepomohlo,žeby tiež nebol vporiadku?,,

jano2- a určitě nedobíjí? Ona ta kontrolka rožne i v případě, kdy alternátor přebíjí.
To je totiž trochu divné, že by při nízkých otáčkách dobíjel dobře a při vysokých nedobíjel.

Pri úplne nizkych otáčkach nenabíja,až trošičku vyššie otački ho zobudia vo od asi stednych otáčok na hor,už nenabíja,preto že to je vidieť na svetlách,-slabšie svietia.

Rozobrať a vyčistiť uloženie uhlíkov (najlepšie nové uhlíky) osústružiť komutátor na rotore.

Že nedobíjí při volnoběhu nemusí být na závadu. Ale že by nedobíjel při vysokých, to je divné.
Kašli na světla, vem měřák a měř na akumulátoru, ať víš kolik tam je reálně. Jinak na diodu to nevypadá, tak zkus nový regulátor (třeba jsou KO uhlíky a při vyšších otáčkách už nnepřenesou budící proud)- tady mají docela zajímavou cenu: http://tuning.autodoplnky.cz/nahradni-d ... -s25063049

Ahoj Jano2, tak stejný problém jsem řešil na Felicii,ale počítam,že to bude stejné.Na volnoběh nic,střední otáčky začal trošku dobíjet a ve vysokých se rozsvicovala kontrolka dobíjení.Byly vadné silové usměrnovací diody v alternátoru.Ahoj

jano2 píše:Zdravím pritomnych,nejak sa mi nedari z nabijanim na starom Favorite.Vypadá ,že je poriadku,no pri vysokých otáčkach,záčina svietit kontrolka nabíjania a nenabíja.Nemáte niekto typ,čim to je?Regulátor som menil,nepomohlo,žeby tiež nebol vporiadku?,,

Změř izolaci statoru. Častá závada starších FIATů, zkrat statorového vinutí proti kostře. Statorové plechy stářím zkorodují a trochu se nafouknou a vinutí se v některé drážce poruší.

Uz to tady padlo-uhliky a kotva. Vydelej regler-je komplet s uhlikama a zkontroluj. Vetsinou byva problem zde-stejny problem na felde. Fazol stacilo po startu proslapnout plyn a zacal dobijet.

Najcastejsia zavada je volne skrutky co drzia mostik, nasledne dojde k prierazu diod.... A konci to odpalenym reglerom... To je dalsia moznost k tym uz napisanym, a dost ista ak ma alternator viac ako 60 tkm a nebol robeny.

Taky si myslím, že bude problém v usměrňovacím můstku. A multimetrem se to zvnějšu odhalit nedá. Osciloskopem se to zjistí celkem rychle. Viz JB-Elektronik: naměřené průběhy z praxe

Aký voz to bol si nepamätám. Rovnako pri vyšších otáčkach prestávalo dobíjať. Mal som osciloskop, pozerám +B na 100mV ac rozsahu...čuduj sa svete, akoby sa nemenila frekvencia pri pridávaní, len tak +/- trochu.
Na remenici bol ustrihnutý klinok

je proražená dioda(y) ve věnci alternátoru.

Ještě bych dodal POMOCNÁ dioda a nemusí být šluslá , spíše uvolněná .

Dakujem za reakcie,idem sa do toho pustiť,dám vediet,ako to dopadlo.

A dufam ze remen je napnuty