[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím
mám takový problém , se zapojením autorádia. Rádio zapojím do ISO konektoru, zapnu klíček - rádio se zapne, naladí stanice a vše funguje jen do té doby než se opět vypne (ztratí veškeré naladěné stanice).
Když rádio zapojím tak, aby šlo na přímo bez klíčku rádio se zapne, naladí stanice a vše funguje i při vypnutí si pamatuje stanice, ale při vypnutém stavu je stále pod proudem (svítí ovládací tlačítka - a to asi není dobré pro baterii). Z autorádia je vedený žlutý a černý kabel přes nějakou krabičku (to nevím co to je asi nějaký zesilovač) do ISO konektoru.
díky za radu

V ISO konektore v aute prehoď medzi sebou konektory kde sa pripája červený a žltý kábel z rádia.

a není to jedno jestli to přepojím na ISO konektoru u auta nebo u rádia ???

Je. Prostě někde mezi sebou prohoď žlutej (běžně se na něj dává trvalý napájení +12V od baterie a jistí se to 15A pojistkou) a červenej (Ignition = +12V od spínací skříňky, jistit stačí 3 až 5A pojistkou) drát.

ok zkusím a dám vědět
Martas

A jenom k tý černý krabičce na napájení... To nebude zesilovač, ale spíš odrušovací filtr
EDIT: Ekkare nemyslel jsi ty pojistky obráceně? Že by byla větší na paměťovym přívodu (žlutej)???

On to není jen napěťovej přívod, v drtivý většině je i hlavní "silovej" pro koncový zešilovače, který jsou po vypnutí klíčku = zmizení 12V z červenýho drátu přepnutý do "sleep" módu, kdy neodebírají skoro žádnej proud (ani klidovej jako v režimu "MUTE"). Šťáva teče jen do pamětí, kde se uchovává naladění stanic a nastavení předvoleb korekcí zvuku. Červenej drát "od klíčku" je pak skutečně jen ovládací, kterým se rádio aktivuje oživením řídicích obvodů - ale většinu příkonu pak rádio odebírá právě z toho žlutýho drátu. Vřele doporučuju změřit, sám jsem tomu taky dřív nechtěl uvěřit - ale je to fakt.

Pod to se i podepíšu. Pokud je rádio v klidu, zálohovacím drátem teče pár mA, ovšem za provozu tam tečou zcela jiné proudy, pak 10A pojistka je minimum.

martasadz píše:a není to jedno jestli to přepojím na ISO konektoru u auta nebo u rádia ???

V podstate je to jedno. Ale po výmene autorádia by si to musel prehodiť zas na tom novom. Niektorí výrobcovia uvažujú a na červený a žltý kábel dávajú napichovacie konektory, ktoré to uľahčujú.

tak jsem zkusil prohodit červený kabel se žlutým, rádio si začalo pamatovat veškeré nastavení včetně stanic, ale při vypnutí stále svítí ovládací knoflíky (panel), ještě při otočení klíčku zapalování se rádio zapíná až při druhé pozici.

Prozkoumej kabeláž rádia, někdy bývá vyvedeno podsvícení knoflíků separátním drátem a ten se připojuje na světla auta, tuším, že se to bylo číslo vodiče 57 ( z historických pramenů ). Pokud má rádio podsvícení vyvedeno, pak jej zapojíš na drát vypínaný klíčkem tj. 15. V každém případě není žádný důvod, aby podsvícení knoflíků svítilo při vypnutém rádiu, případně vypnutých světlech!

Kabeláž z rádia (neberu repro)
mi vedou pouze čtyři kabely :
3. bílá (ovládání antény)
4. červená (přívod proudu - klíč)
6. žlutá (stálý proud)
8. černá (kostra)
nic víc

Keď podržíš tlačidlo na vypnutie rádia, tak panel nezhasne? Pozeral som do servisného manuálu a príde mi že sa ti cez napájanie antény dostáva 12V. Preto skús odpojiť biely kábel, stačí ak vyberieš poistku.
PS: Nemontuješ to do Škody, konkrétne Fábii???

ne,ne do škodovky to nemontuji, do Opela a odpojení bílého kabelu nemá vliv,stále svítí panel i když jsem zkusil podržet vypnutí
neposlal bys mi manuál??

http://elektrotanya.com/roadstar_cd-306 ... nload.html

Pod obrázkom sa ti po chvíli zobrazí GET MANUAL, klikneš naň a sťahuješ.

Ak je rádio používané, alebo prekúpené, tak by som hľadal chybu v ňom.