[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Přeji dobrý den. Dostala se mi na opravu výše zmíněná elektrocentrála. Závada se projevuje tak, že centrála dává jen cca 150V. Po pročítání zdejšího fóra mám podezření na AVR. Nevíte prosím někdo, jak toto ověřit? Pokud by byl AVR opravdu vadný, kde sehnat náhradní? (označení je: 1. řádek: L1.3-2kW, 2. řádek: HQ2360602, 3. řádek: 230V/50Hz). ještě přikládám nějaké foto

další foto

To žluté je hlídání hladiny oleje - když není olej nejde to nastartovat

proč se nemohu zbavit dojmu, že máš "usmažený" stator ?
abys věděl "jak na to", pročti si něco . . . http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... ic&t=67370

veru aj mne sa podla tych fotiek zda, ze tie statorove droty nevyzeraju zdravo..

Dle té foto, je část statorového vinutí v háji. Respektive odešla do elektrikářského nebíčka.

Co by ste chceli od hlinika

Vodstěhoval se do Humpolcéé. Buď to jelo dost dlouho do přetížení anebo do toho někdo pustil proud z druhý strany. Často si lidi pouštějí proud z centrály do domovního rozvodu, pak někdo po obnovení dodávky proudu do sítě zapne jistič a je to.

Co jsem z praxe poznal, tak hodně lidí dělá takové kopance v používání elektrocentrál, no hrůza. Když jsme jezdívali kdysy na závody s majitelem firmy kde jsem dělal, tak jsme ssebou samozřejmě vozívali i elektrocentrály. někdy jednu, někdy dvě. Jednu jsme měli myslím Honda 2,1kW a druhou taky Honda, ale 6,3kW. V návodu je napsáno, že by se neměla centrála přetěžovat větším odběrem, než na jaký je vyrobena. Samozřejmě to člověk neodhadne přesně, ale na centrálu 2,1kW zapojovat třeba svářečku? Rozmlouvat jm to nemá cenu. Nebo? Je psáno, že se má používat jen určitou dobu, třeba jednu nádrž. Když dojde benzín, nechat chvíli vychladnout, třeba hodinu a pak teprve znovu nastartovat. Chytráci kolikrát nastartují centrálu, ani ji nevypínají a dolévají benzín za provozu a běží třeba několik dní v kuse.
Ale....? U těch značkových to třeba tak moc nevadí, ale ty Gude, Einhel apod. trpí jak blázen. Jednou jsem se bavil s jedním chlápkem, který se takovými věcmi zábývá, opravuje takové stroje. No a ty levné centrály jsou tak hrozně poddimenzované, špatně navinuté, stejně jako dnešní šit flexy, vrtačky apod. No a při delším provozu navíc hodně zatížené se vinutí přehřívá a pokud se to moooc přežene, tak to odejde.

Dobrý den. Právě jsem dokončil opravu podobné centrály.
Takže, dám pár rad. Odpojit regulaci. Připojit na buzení - uhlíky cizí regulovatelný zdroj cca 0 až 100V DC. Nastartovat a měřit co dává stator.
Při buzení cca 20V by už bez zatížení mělo být na výstupu 230V.
Napájecí cívka by měla mít cca 60V.
Po připojení regulace, pokud nemáš plné napětí na výstupu, tak defakto napětí do buzení musí se rovnat hodnotě střádového z napájecí cívky zvýšené po usměrnění a vyhlazení.
Pokud zjistíš, že statorové vinutí je zničené, tak nákup nového?????
Nám se podařilo najít firmu, která to za velmi slušný penize dovede perfektně převinout. Dal jsem jim ovšem schema.
Ta firma je

+420 382 214 488 www.kapl.budejovicko.com oprav.kapl@sendme.cz

přikládám ještě schema vinutí, které ovšem nebude souhlasit s tou vaší.
Zdravím.

Dobrý večer, děkuji za cenné postřehy. Co je myšleno "napájecí cívkou"? Děkuji za odpověď

Dobrý večer,

většina jednofázových centrál má 2vinutí. Hlavní vinutí, to je vinutí, ze kterého se odebírá proud pro spotřebiče a většinou z půlky cívky se bere poloviční napětí pro regulátor. Toto poloviční napětí pak ovládá regulátor.

Pak další mnohem menší vinutí, je na schematu, a to slouží jako zdroj proudu pro buzení. To se v regulátoru usměrní, kondenzátorem vyhladí a přes koncový výkonný tranzistor se pouští podle momentálního napětí do buzení.
Zdravím.

tzn. že napájecí cívka = budící cívka?

Zdravím, vysvětlení je v obrázku.

Takže je to tak, jak jsem psal výše. ĎÝKY