[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

http://auto.idnes.cz/benzin-natural-e10 ... tomoto_fdv ty kur.. už nevědí jak nám zakázat kloudná auta

Nech idu do <>e. Nebola nahodou niekde nedavno sprava, ze tie "biopaliva" su neekologicky nezmysel, ktory existuje len kvoli dotaciam?

No neviem či nezačneme časom o5 chovať kone?
A ešte k tomu "zbúchame" dostavník.

kupovat 98 nebo 100vku... cenovy rozdiel nieje tak velky...

Neplašte se: na benzín s 5% etanolu (říkejme tomu E5) už stejně většina z nás jezdí, ten se přidává do N95 zcela běžně. Čepro (EO) nabízí benzín Optimal 95E, o němž tvrdí, že obsahuje přísady, které kompenzují některé negativní vlivy přítomnosti etanolu v benzínu. A dokonce pod označením Super 95 natankujete rovnou těch 10% etanolu. Jestli nechcete, musíte koukat po Super 95 E5!
Aral to značí bez podstrkávání, řekl bych: tam si můžete vybrat mezi Super 95 s 5% etanolu a Super 95 E10, s 10% etanolu.
Palivo N98 obsahuje ten bioetanol do 5% taky (například Tifon CLASS euroSUPER 98+ BS).
Prémiová paliva (například Verva 100, MaxxMotion 100, V-Power Nitro+, Aral Ultimate 102, MOL EVO super plus100) údajně neobsahují žádný biolíh, ale, když už, tak bioéter.
Počínaje emisní třídou EURO2 jsou všechny motory schopné jezdit na benzín s 5% etanolu a třeba

autor manuálu k nejmenované japonské značce píše:...do 10% etanolu nevadí. Jestli nebudete spokojeni s jízdními vlastnostmi, zejména výkonem motoru a jeho nepravidelností, dotankujte jednou za čas prémiové, lihuprosté, palivo.
V některých zemích je v prodeji palivo s příměsí metanolu, tomu se vyhýbejte - pravidelné tankování benzínu s už 5% metanolu může poškodit hadičky, těsnění a izolaci v palivovém čerpadlu...

Stačí přidávat VIF - na to ještě soudruzi petrolejáři nepřišli? Celej článek je blud biošpiritusový lobby, aby mohla místo pšenice, žita a brambor pro potravinovou samostatnost republiky vedle řepky na MEŘO pěstovat ve velkým ještě kukuřici na "bioalkohol". Na přibližně 50% líh (neboli směs označitelnou i jeko E50) naprosto normálně pojedou všecky motory se vstřikováním, jen budou mít trochu problémů při startech za chladu a zcela určitě budou víc žrát (kvůli menší výhřevnosti lihu v palivový směsi). Pokles výhřevnosti je asi 1,65% energetickýho obsahu na každejch 5%, který z hmotnosti paliva tvoří alkohol = při 50% podílu lihu bude pokles výhřevnosti asi o 16,5%. Díky vyššímu oktanovýmu číslu směsi pak ale půjde u všech motorů využít vyšších otáček s vyšším předstihem, takže ztráta výkonu se dá vykompenzovat - ale zvýšení spotřeby vykompenzovat nepůjde...

...ale zvýšení spotřeby vykompenzovat nepůjde...

Ano ano. Spotřeba paliva bude vyšší, čím víc paliva tím více kyslíku je třeba a tím více se zvedne i produkce CO2.

Takže jde jenom o výrobu sraček dotovaných státem a jím zaručený zisk.
O ekologii už dávno nejde.

Nač tolik hluku, v zimě jsem používal 50/50 a v létě normál 10/90 .Volvo 850 lehce trávilo a jezdí nadále dobře.

Do LPG to nejde, vysoká teplota odpařování bych myslel. Naštěstí.

Teraz keď je lacnejší benzín som spravil pokus na mojej 14 ročnej Fábii. Keďže som stále jazdil na N95 a motor mal evidentne po naštartovaní problém udržať voľnobeh, začal som tankovať stovkový prémiový benzín od Shellky. Rozdiel bol znateľný už od prvej nádrže, žiadne problémy s voľnobehom po naštartovaní a čo je najdôležitejšie, klesla mi spotreba asi o desať percent. Ten stovkový benzín aj vyzerá inak na pohľad, je číry, takmer bezfarebný, nezanecháva na priesvitných nádržiach (krovinorez 4-takt) žltú vrstvu. A navyše má úplne iný odór ako tá sračka s biozložkou. Inak by ma zaujímalo, čo je zač tá žltá zložka v benzíne, mám taký pocit, že keď sa to usadzuje na nádrži, ako asi trpia vstrekovacie ventily ...

Nebo je naopak chrání před kyslíkem z lihu...

Do bezolovnatýho benzínu se líh jednak přidává přímo, druhak ve formě ethyl-terc-butyletheru, kterej slouží jako "zvyšovač oktanovýho čísla" namísto dřív používanýho tetraethylu olova. Díky týhle tzv. "etylizaci" se dnešní motorovej/automobilovej benzín skládá už z principu z daleko vyššího podílu "neropný" složky, než v dobách aditivace tetraethylolovem ...

To je parada, dikybohu nejsou dotace na vodu (zatim)...

Stejne jezdim na 100vku, 98 nemaji tak casto, a 95 tomu rozmazlencovi nechutna

Já mám žrouta typovanýho na 95ku a liju mu do nádrže při každým tankování VIF = http://www.vif.cz/produkty/aditiva-do-b ... tiv-1.html . Spotřebu mi to nesnižuje, bo je to 16-ventil bez berliček pro zvednutí krouťáku v dolních otáčkách i bez turba, takže se musí točit aby trochu jel a tudíž chvílema vožírá i trávu z pangejtu a po městě ho musím krotit, aby nesbíral chodce z chodníku - ALE když je jeho Pámbu doma, jede na tu ovifovanou pětadevadesátku z TankONO na Kujebáku (i jinde) jak z praku.

Myslím vloni nebo předloni učunil Svět Motorů test ve speciální certifikovaný laboratoři - zkoumali vlastnosti benzínů od nejrůznějších prodejců a porovnávali zároveň dostupný druhy "pětadevadesátky" a v dalším testu i "prémiovek" = skrz přes osmadevadesátky až stovky. Jedním z testů byl i speciální životnostní test na zkušebním motoru, kterej dostal spálit 1000 litrů benzínu jednoho každýho druhu. Výsledky byly zajímavý - totálně propadnul "šel ví pawr" (Shell V-power) obou oktanovejch čísel - jak 95, tak 98+, respektive byl svýma vlastnostma mezi naprosto průměrnýma druhama a naopak mezi tři nejlepší se světe zboř se protlačil naprosto obyčejnej spotřebák BA-95 tankovanej na TankONO obohacenej právě VIFem...

https://www.novinky.cz/ekonomika/411070 ... zmizi.html
Co je to za 🤐, že spalování (bio)lihu, CNG nebo LPG SNIŽUJE EMISE CO₂ ??? To je jako by v těch látkách nebyl žádnej uhlík, kterej by se spalováním okysličoval na CO₂ !?!?! Pořád je potřeba spálit nějaký UHLOVODÍKY, aby člověk přes tepelnou energii vyrobil energii mechanickou a dokázal se jejím přispěním přemístit v časoprostoru - tak jaký snižování CO₂???? Dyť ten špiritus se bude pálit tak jako tak??? Hlavy vepřový, vykotlaný, bezmozkový, ekofašounama vymletý do dutin ...