[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dnes při cestě podivná příhoda. Na zcela hladkým asfaltu jsem musel kvůli chování (boural) nějakýho bezmozka přede mnou "chlejstnout" v rychlosti cca 50km/h na brzdu tak, jako nikdy před tím a že to pěkně zakvílelo a zároveň jsem strhnul volant vpravo. Dopadlo to naštěstí dobře a protože nešlo jet dál, vylezl jsem a co nevidím. Moje gumování na asfaltu zahnutý trochu vpravo a dlouhý cca 5m ale jen 3x. Všechny bez přerušení. Je mi to divný, nemělo by ABS přerušováním zabránit takovýmu gumování? V zimě na ledu jak se kolo zklouzne, tak zadrnčí, je to cítit i v pedálu. Tady nic, proč? A proč jen 3 čáry? Na technický jsem byl po novejch destičkách v květnu, žádnej problém s rovnoměrností brždění. ABS počítadlo nic nehlásí, při startování kontrolka zhasne jak má. Mám trošku obavu jestli tomu něco není a abych neskončil třeba někde ve škarpě nebo na švestce.
Díky za případný rady.

Asi ABS poznalo, že potřebuješ doopravdy brzy zastavit, to se odvijí od toho jakou silou šlápeš na pedál.

Buď rád, s ABS bys mohl mít brzdnou dráhu klidně delší.
P. S.: Nechcíplo Ti to?

MetalGod píše:Buď rád, s ABS bys mohl mít brzdnou dráhu klidně delší.
P. S.: Nechcíplo Ti to?

Nechcíplo, má to robotickou špajsku (pádla) tak se hned automaticky rozpojila spojka.

Brzdový asistent? Jestli 3 kola blokovali a jedno ne, je to hodně divný. Aut stabilitu tam máš? Na druhou stranu člověk často nezkouší najednou takhle to zašlápnout. Zkusit diagnostiku, co jiné. Ale ta taky není zázračný všeuměl-hledač.

Co vím, tak tam je krom ABS kontrolka ESP co bliká, když si hrábne. Musel bych se kouknout jestli to má ještě něco dalšího.
Počkám, až bude u nás na letišti nějaký sněhový mejdlo a pojedu to zkusit. Možná nebudu muset až tak dlouho čekat.

Za chvilku prijde snih (nekde uz je) - neni lepsi test pri takovych problemech

..a zabava

ABS můžeš testnout někde na štěrku, hlíně, nebo písku, nebo testovat u "sousedů", od nichž se věčně line řev (víš, co tím myslím )



P. S.: I na sněhu jsem si ověřil, že jsem schopnej zabrzdit účinnějc bez ABS, než s ním.

Skus s jednou stranou auta na snehu a druhou na asfalte...

I mokra louka poslouzi

2 roky zpatky v Brne na Martinkove (kratka ulicka s profilem naklonene roviny, tzv. downhill ) byl po ranu perfektne vylestenej sneholed, a tam bylo uplne jedno, na kterej pedal clovek slape

rnbw píše:Skus s jednou stranou auta na snehu a druhou na asfalte...

Tim spis vyzkousi diferencial

Někdy lepší bez ABS. Kdysi jsem jel z kopečka na čerstvém sněhu (2-3 cm), stál na brzdě, bzučelo, kopalo a jelo, do auta na hlavní. Naštěstí jsem to nějak ukočíroval. Bez ABS by si to hrnulo sníh a trochu brzdilo. Měl jsem ho jeden čas vypínatelné a přestože páčka byla u volantu, člověk nestačil zareagovat a vypnout to.

To jsi mel vypinatelny od vyroby, nebo neco typu relatko na ABS senzoru?

Už od autoškoly jsem si zvyknul v případě nutnosti prudkého brždění zároveň dupnout na spojku.
Ani nevím, jestli je to doopravdy prospěšné nebo škodlivé.
Alepoň mi pak zůstane (většinou) nastartovaný motor.

Dělaný. Bistabilní relátko, vypínalo napájení jednotky abs

Ani nevím, jestli je to doopravdy prospěšné nebo škodlivé.

Při brzdění se zařazenou rychlostí je nutné propálit i energii roztočeného motoru. Jsou to nějaké drobné, na brzdnou dráhu to nebude mít zásadní vliv.
Dále je běžící motor zárukou funkce posilovačů řízení a brzd, což po zablokování kol může být problém.