[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Potřebuji vyměnit svíčky v našem autě. K překvapení mému i otecka se ukázalo, že existují nejenom klíče na svíčky velikosti 21 a 16 mm, ale i velikost 14 mm. Svíčák na tuto velikost však stojí poněkud více, než se mi líbí a 660 Kč mi připadá opravdu hodně.

Dotaz tedy zní jasně: Dají se svíčky vyndat i pomocí normálního trubkového klíče? Nebo je potřeba opravdu svíčák s kloubem? Nezkoušeli jsme to, protože trubkovou 14 nemáme, zítra ji chci jít koupit.

Auto je Renault Clio II z roku 2002, motor D4F B7 1,2 litru 16 ventilů, výkon 55 kW.

A prodlouženym ořechem za stovku by to nešlo?

Milan_F píše:A prodlouženym ořechem za stovku by to nešlo?

Na to se právě ptám, jestli to půjde

No, počkej, přece ses tam díval, ne? Jestli ke svíčkám vidíš, není tam žádná překážka, tak si kup tu čtrnáctku na rozměr goly, kterou máš, a je to, ne?
Nebo proč myslíš, že je nutný kloubový klíč?
Přece ses na to díval, ne?

Michal22 píše:Přece ses na to díval, ne?

Upřímně řečeno ne. Já mám řidičák chvilku, teďka v květnu to bude rok od zkoušek, a táta mi chtěl ukázat, jak se mění svíčky. Tak začal odpojovat kabely a mě napadlo zkusit nasadit klíč na novou svíčku. A tak se ukázalo, že je klíč moc veliký. Čili jsme dali kabely zpět a zkusili dojet koupit vhodný klíč. Což se nepodařilo, protože v některých firmách je vůbec nemají a jinde mají jen ty 16 a 21. V jedné měli i tu 14 ale na objednávku a za těch skoro sedm stovek.

Takže vlastně ani nevím, jak to v šachtě pro svíčky vypadá. Předpokládám, že tam je rovný prostor, protože od povrchu vede dolů ke svíčce takový dlouhý "konektor", který je dost pevný, takže se určitě nedá ohnout. Proto předpokládám, že stačí normální dlouhý trubkový klíč. Připadá mi však lepší se zeptat a mít jistotu, předpokládám totiž, že tu lidí s Renaultem bude víc

Jestli jsou svíce kolmo dolů uprostřed spalovacího prostoru, stačí nástavec na golu - ale musí mít uvnitř gumu, která se "nadře" na izolátor svíčky a pomůže ji vytáhnout nahoru. "Svíčáky" s kloubem jsou spíš určený pro montáž svíček "á la šáde" = z boku na hlavě motoru. U toho nástavce ale musíš pohlídat, aby se on sám vešel do tý šachtice v krytu rozvodu = aby měl co nejmenší vnější průměr. Znám to ze svýho šestnáctiventilu VW.

Špatně si hledal...

např. https://www.ahprofi.cz/klic-na-zapalova ... mobilu.htm a je toho víc.

A nebo zkus v Kelly, to budou mít na prodejně.

http://www.autokelly.cz/Product/NR-911-1590/4090550

Záleží ale jaký máš 4-hran v gola sadě..esi 3/8ku nebo 1/4 a nebo 1/2".

Děkuji, ale už ho mám z normálního železářství za 36 korun V Kelly jsme byli, koukal na těch 14mm jako péro z gauče a pak nabízel klíč z těch 660 korun, což se mi fakt nelíbilo.

O víkendu dojde na výměnu, tak snad nebude potřeba volat odtahovku

U starý šáde a potažmo po ní i ve fáčku, felichčiji až "empéíčkový" fábule to takovej problém nebyl, ale u těch motorů OHC nebo DOHC (16V) je potřeba DÁVAT VELKÝHO BACHA NA PÁD ČEHOKOLIV DO VÁLCE právě dírou po svíci - cokoliv tam zahučí, to už se většinou nepovede zase zpátky tou dírou vyndat - a musí jít dolů palice se vším všudy co k tomu patří - těsnění pod palicí, novej olej i nová nemrzka do chlazení a taky třeba všecky ty vopičky s dotahováním v přesným pořadí šroubů a navíc momenťákem, aby se při tom ta palice nezkřížila nebo nedej Pámbu dokonce nepraskla ... Můj mechoš to dělá tak, že má připravenej smotek "pucvolu" a hned po vyndání svíce tím žmolkem zlehka ucpe ten svislej kanál v plechovým krytu rozvodů, aby mu tam jo nevlítla ani moucha ...

Dík za tip, já se chystám motor očistit, pak místo kolem svíčky vyfouknout pomocí stlačeného vzduchu a pak teprve vyndavat svíčku. Tu vyměnit, nasadit novou a pak teprve pokračovat dále stejným postupem.

To ucpání pucvolem je zajímavý nápad, ale nevadí z něj puštěné chlupy, pokud by mohla vadit moucha?

Mucha je nebezpecna, ta moze prasknut piest, ale chlpy su super, tie vylestia valec

PeteBurns píše:Mucha je nebezpecna, ta moze prasknut piest, ale chlpy su super, tie vylestia valec

To jako fakt nebo si ze mě děláš srandu?

@neniu čítaj smajlíky

Mám stejný motor v mém Loganu. Takže pár informací:
Dovolím si silně pochybovat o tom, že svíčky vytočíš trubkovým klíčem ze železářství, a to jednoduše proto, že ti "nevleze" do té šachty pro svíčku, je moc silný. Na svíčky používáme klasický prodloužený ořech 14 mm stočený na vnější průměr o cca 0.2mm menší, než je průměr té díry pro svíčku. Odpadá tím nutnost nákupu drahého originálu, i když bez známých i ta úprava bude pár korun stát. I tak ten ořech s úpravou by neměl vyjít ani na polovinu ceny originálu.
Svíčky na mém Loganu byly měněny už čtyřikrát, kromě toho nejméně dvakrát byly venku na kontrolu. Přitom nedělám žádné extra opatření, po sundání koncovek než jde svíčka ven, vyfoukám šachtu stlačeným vzduchem, to samé po vyndání svíček. Jelikož mám vše připravené, je to obvykle styl stará svíčka ven - vyfoukat - nová dovnitř. Motory nejsou tak choulostivé, aby "nezkously" nějakou nečistotu, která projde do válce, pochopitelně nemyslím makročástice.
A komu do válce spadne něco, kvůli čemu musí dolů hlava, tak to není mechanik a měl by si nechat useknout ruce.
K tomu ořechu "s gumou" na vyndání svíček: Zbytečnost, daleko lepší a jednodušší je teleskopický magnet, kterým se svíčka snadno vytáhne.
Jen pro zajímavost: Motor Renault 1.2 16 V kupodivu není DOHC, je to taková zparchantělina s jednou vačkou, která ovládá rozvidlené "koníky", každý z nich ovládá dva ventily. Prostě a jednoduše rychle upravená základní osmiventilová hlava v rámci možností překopaná na šestnáctiventil. A jelikož postrádá "hydroštely", je seřizování ventilů docela mňamka. Dokonce až taková, že se o ní výrobce docela nerad zmiňuje a v Návodu k údržbě o seřizování ventilů nic nenajdete, dokonce není tento úkon ani mezi úkony pravidelné údržby!!

PS: Ten odkaz na ořech od Nakadaha vypadá dobře, mohlo by to být ono. Ten z Kelly ne, má velký vnější průměr (22mm tam nevleze).

Tento klíč jsem koupil před měsícem a vyhovuje.Stačí k němu prodloužení na golovku.