[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hezké odpoledne. Jaký je účel modré svítilny v horní části VZV vzadu, která svítí vždy při zpátečce a dělá na zemi modrý čtverec asi 3 metry za vozíkem.? Snad když se nastaví vhodně jeho sklon, tak podle výšky stopy lze odhadnout, kdy do něčeho narazím. Kromě té lampy je tam ještě klasicky bíle couvací světlo a výstražný blikač.

Kdyz natukas nazev vlakna do google a kliknes na prvni odkaz, dozvis se co potrebujes.

Ještě dřív, než jsem se od technika VZV dověděl účel tohohle modrobezzubýho opatření mě napadlo, jak by se lidi chovali, kdyby to světlo nedělalo modrej pravoúhelník, ale 3 červený "laserový" tečky rozmístěný do trojúhelníka ...

Aha... Díky za odpověď. Ekkar: Spousta lidí "Predátora" nevidělo.

U nás v práci majú VZV modré svetlo kvôli bezpečnosti, aby bolo vidno, že tam niečo je, ešte skôr než vidno samotný vozík.
EDIT: svieti to na zem cca 2 m od vozíka.

V kazdem pripade mi to pro psychicky stav prijde lepsi nez to neustale pipani,

Pípak tam byl taky, ale asi jej někdo odpojil, nebo přestal fungovat. Pracdou je, že v některých lokalitách, kde se pohybuje nezávisle na sobě několik "strojů" - ať stavby, nebo velkosklady, tak je to pípání vopruz.. Když tám pípají bygry, auta a jiná podpůrná technika..

Vopruz je slaba slovo kdyz mas v tokovem prostredi byt cely den
Stejne to casem vubec nevnimas.

Artaban001 píše:... Ekkar: Spousta lidí "Predátora" nevidělo.

No právě, podle tý reakce by se to rychle poznalo, kdo "zažil" Minimálně jako fórek by to bylo zajímavý ... Ty pípáky zapojený paralelně k couvacímu světlu, to je i pro samotnýho ještěrkáře ne vopruz, ale nápor na nervy, kterej autor tohohle opatření nedomyslel. Původně to bylo určený pro náklaďáky s dlouhýma korbama, kde šofér dostatečně neviděl dozadu za auto, aby pípák varoval všecky, co se pohybovali mimo jeho dosah/dohlednost. Pokud ale pípák řve v podstatě 50% pracovní doby ještěrkářovi někde půl metru až metr za hlavou (často ho soudruzy yndžynýřy konstruktéřy umísťujou do zadní světelný rampy umístěný na horní hraně kabiny/ochrannýho rámu = cca 1 metr za hlavu/uši řidiče VZV), pak se nedivme, že na něj ještěrkář při první možný příležitosti použije násilí.

Jednou jsem pozoroval nakladač na kontejnery a i jiné stroje co měly ten pípák a napadlo mě proč to nepípá když ten stroj jede dopředu. Proč zrovna jenom dozadu. A hned kladu otázku. Při couvání za bezpečnost zodpovídá kdo? (Viz pravidla silničního provozu...? Tady asi né, je to v uzavřeném areálu). A případný úraz? Jak při jízdě vpřed a jak při jízdě vzad?

Predpoklada sa, ze smerom dopredu vodic vidi.

A při jízdě dozadu správně předpovídá. Takže o nic nejde.

Na ještěrce dopředu nemusí být vidět, pokud se veze něco velkého, zato dozadu je vidět vždycky, proto se s "nepřehlédnutelným" nákladem musí couvat.

Lesana: Je to úplne na prd. Zaradím spiatočku počkám pár sekúnd a vzdy je niekto za vozíkom.

Od toho mám na madle na zadním sloupku troubítko a pořádně je vytroubím, když jim nestačí to pípání.