citroen saxo 1,1 - motor po prvním startu chcípne

Zpráva

sr71 · #1 Příspěvek od **sr71** » 18 říj 2020, 18:54

Saxo, r.v.1998, motor 1,1 benzin, 44kW - po prvním nastartování (po delším stání) motor prakticky vždy po cca 5s zhasne. Po opakovaném startu již bìží normálnì. Dìje se to bez ohledu na venkovní teplotu. Na co se zamìøit?

#2 Příspěvek od **MetalGod** » 18 říj 2020, 19:00

Na přívod paliva, jestli tam není špatnej zpětnej ventil.

sr71 · #3 Příspěvek od **sr71** » 18 říj 2020, 19:05

zpìtný ventil nìkde na zpìtném potrubí do nádrže? jako že by pøi vadném ventilu nebyl dostateèný tlak paliva? Ale jakto že po dalším nastartování už je to ok?

#4 Příspěvek od **ok1hga** » 18 říj 2020, 19:09

takhle se choval můj Fiat Punto 1,2 95 . . .
stačilo se naučit před nastartováním asi 15 vteřin nechat běžet palivové čerpadlo a pak teprve startovat . . .
Pak to chytalo na první "cvrnknutí".

#5 Příspěvek od **rezis** » 18 říj 2020, 21:35

Na Puntu mi to dělal fouklé těsnění mezi svody a výfukem - v něm je lambda a ona to nedokázala srovnat po startu.

pepik9 · #6 Příspěvek od **pepik9** » 18 říj 2020, 22:31

Nevím jak konkrétně tenhle, ale citroeny z té doby po zapnutí zapalování čerpaly jen asi 1-1,5 vteřiny. Něco k regulátoru tlaku paliva je tady . (ve složce je soubor *.htm , na něj klikni).

#7 Příspěvek od **MetalGod** » 19 říj 2020, 07:45

sr71 píše:zpětný ventil někde na zpětném potrubí do nádrže? jako že by při vadném ventilu nebyl dostatečný tlak paliva? Ale jakto že po dalším nastartování už je to ok?

V praxi jde o to, že může dojít k vyprázdnění/zavzdušnění části přívodu paliva, takže po nastartování se čerpadlem vedle benzínu nažene do trysky vzduchová bublina a chcípne to.
Když ale před startováním prodloužíš chod čerpadla, aby se bublina dostala za trysku, bude to OK.

organofosfat · #8 Příspěvek od **organofosfat** » 19 říj 2020, 17:23

Teoreticky by mohla pomoct i výměna palivového filtru, i když... co jsem je kdy měnil, přislo mi, že to dělám zbytečně, neb byly uvnitř vždycky jako nové.
Jen jedna přátelská rada či varování - nikdy nejezdit se Saxem se skoro prázdnou nádrží a nenechávat ho s rezervou stát šikmo na obrubníku, do kopce apod. Švagrová takhle na 106 (což je prakticky totéž jako Saxo) čerpadlo zadřela a začalo to podobnými projevy.
Zapnutí palivového čerpadla je slyšet jako bzučení zpod zadní sedačky, po otočení klíčku má ustat do nějakých řekněme dvou sekund.

jardafiala · #9 Příspěvek od **jardafiala** » 20 říj 2020, 14:25

netěsnost přívodu paiva bys mohl zjistit tak, že víckrát po sobě zapneš a vypneš klíčkem zapalování.

sr71 · #10 Příspěvek od **sr71** » 23 říj 2020, 10:03

organofosfat píše:...nikdy nejezdit se Saxem se skoro prázdnou nádrží ...

pravdou je že v nádrži bývá minimum paliva (jezdí s tím syn a tankuje vždy tak za 200kè), ale zkusili jsme natankovat plnou a nic se nezmìnilo

pepik9 · #11 Příspěvek od **pepik9** » 23 říj 2020, 20:52

V tom případě ať poslouchá, jestli při zapnutí zapalování čerpadlo zavrčí. Říká se, že pokud se jezdí s málo benzínem, tak se může vydřít kolektor motorku čerpadla. Sice to moc nedává smysl, ale aspoň bude jistota, že to tím není.

milosak · #12 Příspěvek od **milosak** » 24 říj 2020, 08:08

To je dobrej nápad jak píše ok1hga

Mám 3 roky starýho pežota partnera (benzín) a připadá mně že po ránu
hodně špatně startuje, přes den je to ok.
Zkusim tedy startovat ráno až po 10 sek.