[BETA] Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím, kolega mi přinesl časové zařízení na otevírání dvířek kurníku s tím, že se mu zaseklo v otevřené poloze. Bylo zjištěno slepené relé
( jsou tam dvě na změnu polarity pohonu ). Relé jsou spínána přes tranzistory ( T spíná vinutí relé na zem. +U je trvele na cívce ),
které zase dostávají pokyn na sepnutí z řídícího IO ( neznám má vymazaný popis ). Nyní je problém v tom, že se výstup IO překlopí na +5V, ale hned se vrací
na 0V a tím se i tranzitory rozepnou a tím i relé jen cvakne=nemá trvale napájení. Nemám s tím zkušenosti a proto se obracím na někoho kdo vysvětlí/poradí
proč se toto děje a jestli je možná nějaká oprava. Hodiny a vše kolem ( čas otevření-zavření ) jdou nastavit. Děkuji.

To by chtělo nakreslit původní zapojení a označení relé. Nemělo původní relé ještě zapojený kontakt pro přídrž? Pak by cvaknutí spínače tak jak je popsáno stačilo. A po přerušení přídrže zase zavřít. Řešení jsou možná různá, bez schematu těžko radit.

Relé mají jen jeden přepínací kontakt a přepínají +- na motorek.

Původní typ relé: HRA-S-12DC
Nově vyměněny za:SRD-12DC-SL-C

Další možnost je, že původní relé bylo bistabilní - tomu stačí impulz na překlopení, pak drží.

Podle měření a cvakání má klidovou a pracovní polohu.

To nemá nějaké koncové snímače polohy dvířek? Jestli se slepilo relé, znamená to, že do motoru šel trvale proud a motor shořel? Nebo se spálila pojistka?
Pokud to vyhodnocuje proud motorem a ten je po smrti, elektronika to vyhodnotí jako že dvířka jsou v koncové poloze a vypne se.

Motor je dobrý, koncové snímače tam jsou, rozpínají obvod napájení motorku při sepnutí vačkou. Relé jsou dvě, přepínají polaritu na výstupním konektoru pro motorek a jsou aktivovány výstupem ( pro každé relé jiný ) z IO střídavě pro otevření/zavření.

Tak nějak.

Ještě jsem si vzpomněl - motorku stěračů na šádovce taky stačil impuls a byl tam doběh.

Ale ten doběh byl řešenej mechanicky, vačkou a pružným kontaktem. Jak se motorek roztočil, začal se točit i kotouč s výřezem na výstupu z převodovky a pomocí pružnýho kontaktu se přemostil hlavní spínač. Jak stěrač učunil celý jedno kolo = stěrače vykonaly jeden kyv z klidový polohy do maxima a zas zpátky, ten pružnej doběhovej kontakt se díky výřezu v tom kotouči rozepnul - a když ve stejnou dobu nebyl sepnutej hlavní spínač případně relátko cyklovače, motorek ztratil napájení a zastavil se. Stejnej princip se uplatňuje dodneška, jen se změnil způsob spínání chodu (ukostřením místo přivedení kladnýho napájení - důvodem je jednodušší struktura spínače v centrální řídící jednotce).

Ak je to tak ako popisuješ tak je chyba v riadiacom obvode. Mimochodom to zopnutie relé stačí len o niečo dlhšie ako je predpokladaný čas otvárania/zatvárania dvierok. Nie je tam nejaký časovač?

Už jsem závadu našel. U koncových spínačů ( tady rozpínačů ) je paralelně k motorku odpor, který není vidět ( je zalitý hmotou a ukrytý ve vodící liště ). Až když jsem vše kompletně rozebral, vytahal dráty, tak jsem ho objevil. Měl přerušený spoj. Po proletování vše chodí. Děkuji za reakce.

Tak tomu teda nerozumiem.....

Ten odpor může omezovat rušení produkované motorkem. Zároveň zajišťuje, že obvodem pořád teče proud, i když třeba komutátor v určitých okamžicích právě nevodí. Je to poznat např. při spínání takového motorku tyristorem. Řídící obvod na něco z toho reaguje.