Oxidace svorky baterie

Zpráva

sr71 · #1 Příspěvek od **sr71** » 31 led 2019, 14:27

U nás ve firmì ve vysokozdvižném vozíku "urezla" cca pøed 2 mìsíci plusová svorka baterie (u krajního èlánku ze kterého je veden + pol dál do vozíku). Jednotlivé èlánky baterie jsou oddìlené takže se koupil nový a ten jeden krajní se vymìnil (svorky oèištìny, øádnì dotaženy a namazány vazelínou). Ale opakuje se znovu to samé. Opìt se na té jedné, stejné plusové svorce tvoøí velké množství asi nìjakých solí a koroduje to tam (minus pol i propojky mezi èlánky jsou èisté). Jako první mì napadl špatný kontakt na té plusové svorce, ale po kontrole bych tuto možnost nejspíš vylouèil. Mùže být ještì nìjaká jiná pøíèina?

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 31 led 2019, 14:35

Jediná a hlavní příčina je netěsnost toho vývodu v horní stěně článku. Může vzniknout páčením, kdy za vývody do strany tahá krátkej kabel, nebo už při kompletaci jako výrobní netěsnost. Kolem vlastního špalku pak vzlíná elektrolyt (předpokládám, že jde o trakční Pb akumulátor) = kyselina sírová v koncentraci takový, aby měla po nabití hustotu asi 32Bé neboli 1,26g/cm³. Na povrchu tý svorky pak krystalizujou různý sírany - hlavně olovnatej. Pomoc je co nejmíň zatěžovat vývod bočním tahem a případně eliminovat vzlínání elektrolytu zatřením kyselinovzdorným povlakem...

termit256 · #3 Příspěvek od **termit256** » 31 led 2019, 14:36

Delava nam to taky, na nic nez to obcas ocistit jsem neprisel

BOBOBO · #4 Příspěvek od **BOBOBO** » 31 led 2019, 15:27

Vyměnil bych oko kabelu .

Celeron · #5 Příspěvek od **Celeron** » 31 led 2019, 15:39

Mě to dělalo v Š1000MB na baterce co byla ještě zalejvaná asfaltem. Normálně se na to nakydala žlutá vazelína, co byla do štauferovky vodní pumpy a pak to dělalo minimálně. Asi tak 1 x za rok se stará setřela a nakydala nová.

reese · #6 Příspěvek od **reese** » 31 led 2019, 16:17

32Bé neboli 1,283g/cm³

30Bé neboli 1,261g/cm³

PeteBurns · #7 Příspěvek od **PeteBurns** » 31 led 2019, 16:20

BOBOBO píše:Vyměnil bych oko kabelu .

Nepomoze, vynimocne ma Fekkarmann pravdu

weed_smoker · #8 Příspěvek od **weed_smoker** » 31 led 2019, 18:01

Taky se to řešilo tak,že se ke plusu dávaly ty nejvíc shitový články z baterie,ty se pak odvezly do sběru když dosloužily.Nově koupený se dávaly k mínusu.Taková baterka se repasovala jen jednou za čas,uhnilo to snad jednou nebo dvakrát.Obvykle to stačilo očistit a zapatlat pořádně vazelínou.

kovar · #9 Příspěvek od **kovar** » 31 led 2019, 22:03

Každý plusový vývod oxiduje více!Mám zkušenost ze 110V akumulátorovny.Oxidace mi sežrala vždy jen + polové Al vedení!

Artaban001 · #10 Příspěvek od **Artaban001** » 31 led 2019, 23:01

Pokud Ti to dělá pouze jeden krajní článek, tak bych kromě toho, co napsal Ekkar, zjistil, zda ten článek není zrovna poblíž nějakého zdroje vibrací, otřesů, nebo zda není blbě upevněnej a netřese se.

sr71 · #11 Příspěvek od **sr71** » 01 úno 2019, 11:23

kovar píše:Každý plusový vývod oxiduje více!

to je zajímavé, a existuje pro to nìjaké vysvìtlení?
Pøikládám pro zajímavost fotky toho pùvodního èlánku se sežranou +svorkou, na novì vymìnìném to asi brzo skonèí obdobnì

danhard · #12 Příspěvek od **danhard** » 01 úno 2019, 11:50

Jsou ty vývody ze stejného materiálu ?

#13 Příspěvek od **EKKAR** » 01 úno 2019, 13:22

Klasickej princip elektrolýzy vody. Na kladný elektrodě se vylučuje kyslík, protože je elektrochemicky zápornější než atomy vodíku (nebo při elektrolýze soli atomy kovu), který se chovají jako kladně nabitý a "tíhnou tak" k elektrodě záporný. Kladná elektrody tak díky nadbytku kyslíku a ve vzlínající vlhkosti doslova uhnije ...

BOBOBO · #14 Příspěvek od **BOBOBO** » 01 úno 2019, 15:26

Jinou svorku , jinak si snad děláš prde l , nechat to takhle doběhnout . To bych coby příslušný vedoucí do je bal údržbu .

pepik9 · #15 Příspěvek od **pepik9** » 01 úno 2019, 18:07

Proto se kdysi opustilo ukostření plusu u aut. U tý ještěrky by to chtělo prověřit, jestli ta ten pól "nefouká" , jestli tam neprotahuje občas vlhčí vzduch. U žigulíka, favorita a citroena se mi to nikdy nestalo. U škodovek s motorem vzadu, kde baterie byla v nevětrané krabici, to bylo normální.