Přerušovač Tatra - zapojení konektoru

Zpráva

Soemtron · #1 Příspěvek od **Soemtron** » 20 úno 2018, 20:33

Potřebuji schema zapojení vývodů tohoto přerušovače:
https://www.ath-tatra.cz/prerusovac-bli ... .4/1-segu/
https://www.skarab.cz/cs/zbozi/prerusov ... filtr=vozy

Edit: přidáno foto.

DELONG · #2 Příspěvek od **DELONG** » 20 úno 2018, 20:37

Kto potrebuje schéma zapojenia vývodov ?
Nech sa pozrie na krabičku tam to má priamo napísané

.

Soemtron · #3 Příspěvek od **Soemtron** » 20 úno 2018, 20:45

To bych tu krabičku musel mít.

DELONG · #4 Příspěvek od **DELONG** » 20 úno 2018, 20:47

Ale vývody sú tam označené . Ty potrebuješ zapojenie tej krabičky vnútri?

Soemtron · #5 Příspěvek od **Soemtron** » 20 úno 2018, 20:50

Potřebuji zapojení přívodních kabelů obecně. Tedy možná foto krabičky. Nevím ani pro jaký to bude vůz.

Soemtron · #6 Příspěvek od **Soemtron** » 20 úno 2018, 21:05

???
http://www.jb-elektronik.cz/dokumenty/p ... mobilu.pdf

31 kostra -
30b ???
49 napájení směrových světel (ze svorky 15 přes pojistku)
49a vývod na přepínač směrových světel
C ???
C2 ???
C3 ???

C, C2, C3 jsou kontrolky ???

DELONG · #7 Příspěvek od **DELONG** » 20 úno 2018, 21:05

Na krabičke je to napísané

.
31-kostra
49 - + pól 24V /od kľúčika )
49a - k prepínaču smeroviek - (prerušovaný signál stred prepínača)
C 30b -stály prívod +24V
C2 - kontrolka
C3 - kontrolka

TU je nejaký obrázok .

Soemtron · #8 Příspěvek od **Soemtron** » 20 úno 2018, 21:12

Blbě jsem se díval a tedy editoval vývody
(C) 30b jsou dva vývody, tedy C a 30b.
Jaké bude tedy jejich zapojení?

DELONG · #9 Příspěvek od **DELONG** » 20 úno 2018, 21:25

C sú kontrolky a 30b je stály prívod 24V za poistkou .

Soemtron · #10 Příspěvek od **Soemtron** » 21 úno 2018, 13:58

Není mi jasné proč tři konektory na kontrolky.

Guggy · #11 Příspěvek od **Guggy** » 21 úno 2018, 14:06

první je kontrolka vozidla, a další případnejch přívěsů/vozíku

pepper · #12 Příspěvek od **pepper** » 25 črc 2023, 18:57

Zdravím,
dostal jsem takové přerušovače na opravu, dva z roku 1990, 1992 měly vyhřáté pájené spoje.
Nakreslil jsem schéma. Liší se od doporučeného, to je navíc na netu špatně čitelné.
V jednom je IO E301D, v druhém D312DG. Zapojení stejné, vypadá to na ekvivalenty.
Přerušovač umí hlídat žárovky. Kontrolky blikají až po překročení určité hodnoty proudu.
Každý z výstupů C1 - C3 má jiný mezní proud.
C1: úbytek 67mV, t.j. 1,1A
C2: úbytek 146mV, t.j. 2,43A
C3: úbytek 205mV, t.j. 3,4A, to odpovídá 4x21W.
Změnu frekvence blikání při snížení zátěže tenhle přerušovač neumí.
Jeden měl kolíky C2 C3 zčernalé, protikus asi neměl dutinky.
Nemají auta tahající přívěs nějaký přepínač?

Novější z roku 2000 má spečené kontakty relé. Je zapouzdřené, a neuvěřitelně malinké.
Má v sobě 8-nohé SMD IO od Telefunkenu.
U4791B Lamp Outage Monitor 2 kusy, a TFK U2043B Flasher.

pepper