elektrocentrála EC-30

Zpráva

Sandal · #1 Příspěvek od **Sandal** » 25 čer 2007, 19:54

Víte prosímvás někdo jaký je motor ve vojenské centrále EC-30?Vím jen že je tam nějakej diesel.

#2 Příspěvek od **EKKAR** » 25 čer 2007, 21:25

Pokud je 30 výkon v kW nebo v koních, může to být ZETOR...

Sandal · #3 Příspěvek od **Sandal** » 25 čer 2007, 21:36

Jojo má 30 kW.Uvažuju o koupi nadoma.Je trošku tlustší ale to neva.Hlavně že je to na naftu a cena je téměř za hubičku.Kdyby to byl Zetor tak by to bylo to nejlepší.Mám na Zetory plnou stodolu náhradních dílů.

#4 Příspěvek od **EKKAR** » 25 čer 2007, 21:54

Koukni, kolik to má válců - buď je to starší 4lampovka, nebo modernější 3lampovka. Montovaly se třeba do silnějších DEST...

Sandal · #5 Příspěvek od **Sandal** » 25 čer 2007, 22:05

To já budu muset se zajet kouknout do bazaru kde ji maj.Já to tam zejtra proslídim.

#6 Příspěvek od **rezis** » 25 čer 2007, 22:10

Mozna tam byla slavia. Ty byly chlazene vzduchem. A hodne se pouzivaly na cerpadla apod. Zkus www.nasetraktory.cz tam budou vedet. (Stranky se presouvaji pojedou v blizke dobe)

Lukas-Peca · #7 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 25 čer 2007, 22:33

Slavia? To je ten motor ze Samoty u lesa, ne?

Lukas-Peca · #8 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 25 čer 2007, 22:34

Jináč motory o těchhle výkonech myslím dělala i ŠKODA.

#9 Příspěvek od **rezis** » 25 čer 2007, 22:42

Lukas-Peca píše:Slavia? To je ten motor ze Samoty u lesa, ne?

To taky ale delala i 4valce vzduchem chlazene a docela velke vykony.

Lukas-Peca · #10 Příspěvek od **Lukas-Peca** » 25 čer 2007, 22:54

Nejlepší je stejně ten vzduchem chlazený osmnáctiválec Tatra, co je v muzeu v Kopřivnici.

Hurvo · #11 Příspěvek od **Hurvo** » 26 čer 2007, 10:49

Mal by tam byť trojvalcový diesel, vodou chladený, 30kW. Montoval sa do traktorov Zetor 3011. Vrtanie asi 95mm.

#12 Příspěvek od **EKKAR** » 26 čer 2007, 17:53

To HURVO: jestli máš pravdu, tak je to totožný agregát, které montovala DESTA do svých zdvižných vozíků s nosností 3,2t - 5t, měly instalaci 12V a vodní chlazení. Pak by ani nebylo potřeba shánět origo díly na traktor, stačily by ty od servisu zdvižek - jsou stejné, ale servis DESTA bych označil za dostupnější, než ZETOR, už jen kvůli tomu, že přijedou až k Tobě, nemusíš za nimi do dží-zet-dý. Příslušenství motoru u elektrocentrály je taky příbuznější k motoru s hydrodynamickou spojkou/převodovkou, než k motoru v běžném traktoru s mechanickou spojkou a převodovkou, i když základní blok bude nejspíš úplně shodný. Mám na mysli omezovač otáček - regulátor stálého výkonu. U těch DEST to záleželo na typu/nosnosti, jezdil jsem s typem, co měl stálé točky a výkon se reguloval na ruku přenosem hydrospojky i s typem, který měl normální nožní plyn a neproměnný hydroměnič, jen s přeřazováním vpřed/vzad a 2stupňovou redukcí Zajíc/Želva.

Hurvo · #13 Příspěvek od **Hurvo** » 26 čer 2007, 19:59

To, čo som písal, som opisoval elektrocentrálu čo som videl dávno pradávno, ale asi to nebola EC-30ka lebo o EC-30ke som našiel toto:
http://154prapor.cz/organizace/technika ... a-ec-30-kw
Možno je to iný typ, iná úprava? Neviem.

Patrolvagon · #14 Příspěvek od **Patrolvagon** » 01 črc 2007, 07:52

Je to půlka Tatry 138, čtyřválec, který se dával i do kompresorů, velmi dobře chytal v zimě.

technik-po · #15 Příspěvek od **technik-po** » 03 črc 2007, 18:59

V EC-30 je motor T-9 Tatra

žádný Zetor natož Slávia