Blikající přední světla (kondenzátor nevyřešil)

Zpráva

#61 Příspěvek od **tomasjedno** » 04 led 2019, 00:10

karlikvregu píše:S tím ukostřením zásadně nesouhlasím.
Prošel jsem všechny kostřicí body dle výkresů auta...

To ještě nemusí nic znamenat. Znám jeden model auta (Vorsprung durch Technik), kde konstruktér v zadním světle použil jeden kontakt na konektoru pro (-) přívod k 5 žárovkám o celkovém příkonu 90 W. Stejný kontakt jako pro (+) k jednotlivým žárovkám. Prakticky všichni majitelé to překlenují přidaným drátem - ten kontakt se do 10 let vyhřeje a vyhoří.

#62 Příspěvek od **EKKAR** » 04 led 2019, 00:18

Jenže ta zadní skupinovka snad nikdy nesvítí celá najednou - takže nejde říct, že tam jde 90W naráz. Tím horší to ale je samozřejmě vizitka pro ten kontakt, když odchází teplem už při menší proudový zátěži ...

#63 Příspěvek od **tomasjedno** » 04 led 2019, 00:52

Když stojí na brzdě (v lampě 2x 21W) a bliká (v lampě 2x16W), tak to periodické zapínání studených žárovek tomu dá slušně zahulit.

#64 Příspěvek od **masar** » 04 led 2019, 12:09

Pokud je pravda, že kolísá i jas dálkového světla, pak je PWM mimo podezření. Uzemňovací body žárovek jsou pro každé světlo společné (někde u příslušného předního kola) a protože je vada stejná u obou, nejsou příčinou. Informace od tazatele ale nejsou příliš spolehlivé vzhledem k těm výše uvedeným.

TAKJAN · #65 Příspěvek od **TAKJAN** » 04 led 2019, 14:07

To je pěkná hrůza, teda.

PixelOrgy · #66 Příspěvek od **PixelOrgy** » 04 led 2019, 14:13

proc hruza?

TAKJAN · #67 Příspěvek od **TAKJAN** » 04 led 2019, 14:20

No, u bawora mám jeden licht modul, do něj vede každá žárovka zvlášť, 2x napájení 50A, a pár spínačů. A bus, samozřejmě. Žádné relé, nic takového.

PixelOrgy · #68 Příspěvek od **PixelOrgy** » 04 led 2019, 14:54

nj, Ford pouzil hybridni technologii

ale nechci videt, jakou nadilku mam pod kapotou ja, u VW jsou taky casto az nezdrave inovativni

keemo · #69 Příspěvek od **keemo** » 04 led 2019, 15:37

tomasjedno píše:
karlikvregu píše:S tím ukostřením zásadně nesouhlasím.
Prošel jsem všechny kostřicí body dle výkresů auta...
To ještě nemusí nic znamenat. Znám jeden model auta (Vorsprung durch Technik), kde konstruktér v zadním světle použil jeden kontakt na konektoru pro (-) přívod k 5 žárovkám o celkovém příkonu 90 W. Stejný kontakt jako pro (+) k jednotlivým žárovkám. Prakticky všichni majitelé to překlenují přidaným drátem - ten kontakt se do 10 let vyhřeje a vyhoří.

Pravidelne jsem tohle delal u tech mrnavych citroenu, tusim C3 to byla. na jedne strane jsem to opravil (proklemoval) a do par mesicu odesla druha strana.

karlikvregu · #70 Příspěvek od **karlikvregu** » 07 led 2019, 17:03

Podezření na kostření bych chápal u starého už orezlého auta. Ale proč to měli na nových autech tohle blikání? Navíc to by se projevovalo asi i jinde na jiných světlech nebo tak... diskuzi o kostření bych uzavřel.

#71 Příspěvek od **masar** » 07 led 2019, 18:29

Tyhle úvahy jsou o ničem, protože není blikání jako blikání. Každé může mít jinou příčinu a házet vše do jednoho pytle nic nevyřeší.
Ze schematu, které jsem dal výše, vyplývá, že žárovky dálkových světel nejsou napájeny přes elektronické bloky, ale přímo z palubního napětí přes pojistku F18, F9 a relé, za kterým jsou připojena obě dálková světla, jejichž obvod končí ve dvou zemnících bodech, společných všem ostatním žárovkám.
Stejně, ale přes F13 a druhé relé, jsou zapojeny i mlhovky. O jejich svitu nám autor vlákna zatím nic neprozradil.
Pokud je pravda, že jas dálkových světel kolísá (?), lze příčinu odhalit velmi rychle měřením napětí v jednotlivých bodech tohoto jednoduchého schematu a to i obyčejným multimetrem, popř. i obyčejnou žárovkou.
Jako jediný problém zatím vidím relevantnost informací, které máme k dispozici od tazatele.
Ještě k tomu "kostření": Pokud by byl problém v kostřících (fuj) bodech, muselo by se "blikání" projevit i na současně svítících(!) mlhovkách a dalších současně svítících světlech. To za předpokladu, že příčinou není kolísání palubního napětí.