krimpovat ci letovat

Zpráva

mihal · #1 Příspěvek od **mihal** » 03 bře 2009, 21:41

Ahoj,
viem ze sa to tu uz riesilo.. Letovanie kabla do konektoru v autotechnike pri pouziti olovnateho cinu - ma to nejake minusy?

#2 Příspěvek od **rnbw** » 03 bře 2009, 21:45

Tak to najdi a nepytaj sa znovu.

#3 Příspěvek od **stepa** » 03 bře 2009, 21:45

Nekde tady bylo bylo prezentovano radeji KVALITNI krimplovani oproti pajeni kvuli otresum a podminkam v aute.

Davidus · #4 Příspěvek od **Davidus** » 03 bře 2009, 22:32

pájené vodiče se prý spíše "uvyklají" než lisované

stevo59 · #5 Příspěvek od **stevo59** » 04 bře 2009, 06:51

Pri pájkovaní lankových vodičov cín - je jedno či olovnatý alebo nie - sa vzlínaním dostane trošku ďalej do vodiča a tým vytvorí kúsok tvrdého vodiča. Následne otrasmi sa to ulomí tam, kde končí cín a začína lanko.

#6 Příspěvek od **Sendyx** » 04 bře 2009, 09:10

Proto se používají pružné převlečky.

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 04 bře 2009, 09:31

Co jsem se bavil se servisáky (autoelektrika), podle jejich mínění je dobře nakrimpovaný faston, nějakým převlekem nebo nátěrem ochranné hmoty chráněný před agresivním prostředím v autě (rozdíly teplot, nejrůznější provozní hmoty, voda nebo sůl z posypu) asi 10x spolehlivější spoj, než pouze připájený vodič - autolicna. Plné dráty se ve vozidlových instalacích snad vůbec nepoužívají (pomíjím vinutí cívek - tam je drát zpevněn utažením a impregnací) z důvodů nesnadné instalace při montáži a menší odolnosti proti vibracím..

BOBOBO · #8 Příspěvek od **BOBOBO** » 04 bře 2009, 09:39

Souhlasím , když je naimpregnováno . Jinak krimpovaný spoj s návlečkou , která uvnitř spolehlivě drží vlhkost je pro meděnou zeleninu ráj . Jak je i výše krimpuji , pájím , krimpuji izolaci a používám návlečku na zvětšení poloměru ohybu u spoje .

Atlan · #9 Příspěvek od **Atlan** » 04 bře 2009, 15:40

Ja si myslim ze je to koli cene.

Z prosteho dovodu pajkovanie je drahe a casovo narocnejsie.

Jirka · #10 Příspěvek od **Jirka** » 04 bře 2009, 18:47

Asi taky proto, že crimpování se dělá snadno strojem.

pajosek2 · #11 Příspěvek od **pajosek2** » 04 bře 2009, 18:54

Udělej jednoduchý pokus. Pocínuj si kousek licny a zkus ji ulomit v tom pocínovaném.Pak zkus ulomit ten nepocínovaný kousek.Až to zkusíš,tak budeš mít jasnou odpověď.

GeorgeB · #12 Příspěvek od **GeorgeB** » 04 bře 2009, 19:38

Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený. Pájení má již výše zmíněné nevýhody, navíc se ohřívá samotná konektor a i izolace, která se roztýká. A strojové krimplování je asi 100x rychlejší než pájení.
Jen u krimplování je třeba mít dobře nastavené kleště.

Andrea · #13 Příspěvek od **Andrea** » 04 bře 2009, 20:18

GeorgeB píše:Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený.

Wau

A já hloupá jsem si myslela, že je to lisovaný spoj.

kbulda · #14 Příspěvek od **kbulda** » 04 bře 2009, 21:13

Andrea píše:
GeorgeB píše:Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený.
Wau A já hloupá jsem si myslela, že je to lisovaný spoj.

Myslel jsem si to taky.
Je to holt asi svařený za studena.

#15 Příspěvek od **Cust** » 04 bře 2009, 21:35

Andrea píše:
GeorgeB píše:Krimplováním vzniká mikrosvát, takže spoj je svařený.
Wau A já hloupá jsem si myslela, že je to lisovaný spoj.

teoreticky to je možné, ale musela by jsi krimplovat mikrodrát, většinou se to dělá ultrazvukem