spínání při xxx proudu

Zpráva

Floppy · #1 Příspěvek od **Floppy** » 13 kvě 2009, 19:58

Hledal jsem všechno možný na netu, ale nikde jsem to nenašel. Jakým způsobem by se dalo zajistit, aby když motůrek odebírá nějakej větší proud než za normálních okolností, seplo relé a tím motůrek odpojelo?
Nejsem žádnej elektronik abych to sám vyřešil, ale napadlo mi relátko spínat tyristorem a před Gate dát vhodnej odpor.
Ale řikam že nejsem elektronik jak vy

takže by se mi hodila každá rada. Díky

breta1 · #2 Příspěvek od **breta1** » 13 kvě 2009, 20:08

Nejlépe tento proud vyhodnotit - sejmout úbytek napětí na odporu, diodě, použít magnetický obvod, Hall efekt atd. atd.
Možnosti hodně, vstupních informací málo.

Floppy · #3 Příspěvek od **Floppy** » 13 kvě 2009, 20:11

nevim co všechno za informace bych měl dodat

Bylo by to na el. otevírání oken do auta, aby když to dojede dolu a bude blbec držet knoflík, aby se motor odepnul

proel64 · #4 Příspěvek od **proel64** » 13 kvě 2009, 20:16

Nebolo by jednoduchsie to riesit klasicky dorazovimi spinacmi....

Maskot · #5 Příspěvek od **Maskot** » 13 kvě 2009, 20:19

proel64 píše:Nebolo by jednoduchsie to riesit klasicky dorazovimi spinacmi....

Ono to hlidani proudu ma do sebe vic,doraz pri zavreni neresi treba zapomenutou ruku v okne

Floppy · #6 Příspěvek od **Floppy** » 13 kvě 2009, 20:19

ve dveřích chci mít co nejmíň takovejhle věciček, hlavně kvůli hudbě. Na trhu je sice dojezd oken při zamčení, ale jde mi o to, když někdo bude držet knoflík 10minut aby se ten motor neodpálil

#7 Příspěvek od **Bernard** » 13 kvě 2009, 20:24

Floppy píše:.... relátko spínat tyristorem a před Gate dát vhodnej odpor....

To by snad celkem šlo, jen ten odpor mezi gate a katodu tyristoru. A smířit se s úbytkem napětí asi 1 V pro sepnutí. A možná paralelně nějaký elyt, aby to nevypnula špička hned při zapnutí.

Floppy · #8 Příspěvek od **Floppy** » 13 kvě 2009, 20:27

úbytek by ani tak nevadil, když to bude spínat relé, pokud se nemýlim ne ?
Nenahodil byste někdo nějaký rozumný zapojení?

#9 Příspěvek od **Bernard** » 13 kvě 2009, 21:08

On ten úbytek bude chybět tomu motorku. Ale tím, že je to do auta, je možná rozsah teplot větší problém, to napětí katoda-gate se dost mění, u řady KT50x asi 0,5 až 0,8 V při -30 až 60°C. Jaký je provozní proud a js. odpor toho motorku?

#10 Příspěvek od **ZdenekHQ** » 13 kvě 2009, 21:33

Už to téma tady bylo.

Není lepší snímat, jestli se motor točí ?

Floppy · #11 Příspěvek od **Floppy** » 13 kvě 2009, 21:42

a jak sejmu se si se točí, když mi z toho čumí 2 dráty od napájení.
-proud jsem na tom neměřil ani jsem ho nikde nenašel napsanej

#12 Příspěvek od **Bernard** » 13 kvě 2009, 22:14

Někde mám takový motorek od VW, zítra se pokusím ho najít a změřit.

#13 Příspěvek od **Bernard** » 14 kvě 2009, 13:20

Podařilo se, našel jsem a změřil. Při 12V to bere 1,6 A, takže v provozu asi do 2 A, a odpor to má 1,6 ohm, zkratový proud tedy víc než 7 A. Tak pro tyto parametry je přiložené ideové schémátko.

Floppy · #14 Příspěvek od **Floppy** » 14 kvě 2009, 15:48

a vysvětlil bys to ještě? Já tomu zase tak nerozumim

dík

#15 Příspěvek od **Bernard** » 14 kvě 2009, 16:19

No vždyť je to ten tvůj nápad, se kterým si založil vlákno. Jenom to není jen na otevření okna, ale i na zavření, proto je tam možnost motor přepólovat. A ten přepínač má střední klidovou polohu, kdy je všechno rozpojeno, i ten tyristor se rozepne, pokud předtím sepnul. Ten velký kondenzátor by měl požrat špičku rozběhového proudu, a ten menší omezit jiskření kontaktu relé.