Octavia 1,9TDi nestartuje- problém žhavení

Zpráva

#1 Příspěvek od **Michal22** » 10 kvě 2013, 11:49

Ahoj,
soused mě odchytnul že mu nejde nastartovat Oktávka, vůbec se mu nerozsvítí kontrolka žhavení a motor potom nejde nastartovat. Ale jednou za čas (třeba na 20. pokus) se kontrola rozsvítí, motor nažhaví a jde nastartovat. Chvíli jsem čouhal pod haubnu, ale bez mučení přiznávám, že jsem Oktávku nikdy neopravoval, tudíž ani netuším kde má žhavící relé. Rád bych napřed oměřil a zkontroloval celou cestu žhavění od AKU po žhaviče, ale zatím jsem jen zjistil, že drát ke žhavičům mizí do silného "krku", který vede do prostoru pod akumulátorem.

Nemáte někdo nějakou servisní dokumentaci nebo alsepoň schema?

Díky
M.

mirosne · #2 Příspěvek od **mirosne** » 10 kvě 2013, 11:52

http://www.skodaforum.sk/filebase.php
Tu máš dielenské príručky,je dôležité,uviesť aj ročník auta.Ináč to relé sa mi zdá,že sa nachádza dnu v interiéri pod prístrojovkou na spodu vľavo,kde sú aj ostatné relátka.

dj_Paul · #3 Příspěvek od **dj_Paul** » 10 kvě 2013, 12:24

pokud ani neproblikne kontrolka žhavení,tak je vadné relé 109 (nad levou nohou řidiče). Relé stačí propájet

http://www.skodaoctavia.cz/skoda-octavi ... a-rele-109

#4 Příspěvek od **Michal22** » 10 kvě 2013, 13:45

Pánové díky za odkazy, podle toho od dj_Paula to vypadá opavdu na žhavící relé. Jestli nebude v sobotu pršet, mrknu na to.

Díky moc
M.

vrky · #5 Příspěvek od **vrky** » 10 kvě 2013, 20:22

Ten přímej vstřik by měl chytnout i bez žhavení.

dj_Paul · #6 Příspěvek od **dj_Paul** » 12 kvě 2013, 13:29

ono to relé ve skutečnosti nenapájí žhaviče, ale RJ motoru. Proto to ani nehlesne

#7 Příspěvek od **EKKAR** » 12 kvě 2013, 13:40

Co pojistka žhavení navrchu na baterii, je v pořádku? Ona nemusí bejt spálená, stačí aby byly povolený šroubky a pod nima vzniknul zoxidovanej spoj = ŠTUDENT...

pavel71 · #8 Příspěvek od **pavel71** » 13 kvě 2013, 08:44

jak bylo řečeno pokud při otočení klíčkem neproblikne žhavení je problém s relátkem č.109 někdy ho stačí proletovat a očistit kontakty někdy to chce nový sám jedno vozim v autě jako náhradní napájí ŘJ a pokud odejde na cestě je to na odtah

frantacech · #9 Příspěvek od **frantacech** » 15 kvě 2013, 20:55

pri teplote nad 10st se nezhavi, kontrolka jen problikne jako diagnostika, ale nezhavi ani nedozhavuje.

tenhle motor i pri 0st musi startovat uplne v pohode i bez zhaveni, pokud ma kompresni tlaky a nema za sebou pul milionu s blaznem co nemeni olej.

1.9 TDi rotacky jsou nejlepsi motory co koncern vyrobil, spolehlive, skvela spotreba prakticky bez kurvitek.

#10 Příspěvek od **EKKAR** » 15 kvě 2013, 21:57

frantacech píše:...
1.9 TDi rotacky jsou nejlepsi motory co koncern vyrobil, spolehlive, skvela spotreba prakticky bez kurvitek.

Jenže co je a co není "rotačka" ? Pokud vím, tak v ochcávkách je "rotačka" jen verze 1,9 "Ten Dým Ignoruj"/66kW, všecky ostatní jsou PD = Pumpe-Düse a ty nejmodernější 1,6TDi jsou dokonce už "kolejnice" = CR = Common rail.

vrky · #11 Příspěvek od **vrky** » 16 kvě 2013, 07:19

Mám 81KW a je tam rotačka.

frantacech · #12 Příspěvek od **frantacech** » 16 kvě 2013, 11:11

vrky píše:Mám 81KW a je tam rotačka.

81kw, 85 byly posledni
96 uz je PD
a ty dnesni 2.0, 3.0 jsou vsechny common rail

vrky · #13 Příspěvek od **vrky** » 16 kvě 2013, 12:19

81 a 66 je stejný motor mimo: regulace turba, vstřiků, sw.

Fordak · #14 Příspěvek od **Fordak** » 16 kvě 2013, 15:26

Pouzivane dieslove motory starsich octavie:
1.9 SDI 50 kW
1.9 TDI 66 kW
1.9 TDI-PD 74 kW
1.9 TDI 81 kW
1.9 TDI-PD 96 kW

Fordak · #15 Příspěvek od **Fordak** » 16 kvě 2013, 17:31

frantacech píše:
vrky píše:Mám 81KW a je tam rotačka.
81kw, 85 byly posledni
96 uz je PD
a ty dnesni 2.0, 3.0 jsou vsechny common rail

85 kw skodovka nema,daval se do vw a octavia II muze mit motor 2.0 TDi PD 103 kw