Domácí nabíjení EV - Jaký Wallbox?

Zpráva

#1 Příspěvek od **rezis** » 25 říj 2020, 21:17

Zdravím všechny,
vyzná se někdo v nabíjecích stanicích pro elektromobily - pominu to že se ve skutečnosti jedná jen o chránič AC/DC, výkonový stykač a elektroniku pro komunikaci s autem.
Potřebuji 3x16A a nejlépe aby uměl měřit spotřebu v domě a podle toho měnit zatížení (změna pilotního signálu pro nabíječku v autě)
Koukám se po netu a třeba jsem narazil na
http://wifi.sampro.cz/wallbox-TYPE2-men ... MEHRD.html
Co na to říkáte?
Taky se mi líbí toto https://www.alza.cz/phoenix-contact-ev- ... 07.htm?o=6
Ale jaksi bych raději kabel napevno.
Nebudu kecat moc se mi to toho investovat nechce....
Máte někdo něco ověřeno za dobrý peníz?
Případně to můžeme pořešit přes SZ.

Díky

Honza

#2 Příspěvek od **rezis** » 26 říj 2020, 09:25

Neříkejte že budu muset být průkopník sám....

Hubert_79 · #3 Příspěvek od **Hubert_79** » 26 říj 2020, 10:12

I slepé uličky je třeba prošlapat

_luky_ · #4 Příspěvek od **_luky_** » 26 říj 2020, 13:08

Doneslo se ke mně, že firma, co vyrábí Greenbono pracuje na tom ,aby bylo možné nabíjet EV podle výkonu FV. Doporučuji se tedy zeptat autora Greenbona.

#5 Příspěvek od **rezis** » 26 říj 2020, 15:58

Ten z prvního odkazu to umí po dodání bezdrátového modulu. U toho druhého jsem v manuálu objevil že má svorku na níž lze napětím regulovat proud. Myslím, že by stačilo použít 3 snímací trafa, vyhodnotit třeba pomocí arduino a...
Ale spíš jestli nemá někdo reálné zkušenosti. Ono kolem 30tis už se dají sehnat takové jenž to umí.

Hubert_79: Njn problémy začaly když jsem slezli ze stromu.

#6 Příspěvek od **rezis** » 21 lis 2020, 18:32

Takže nakonec jsem zakoupil z Alzy tento
Jedná se na první pohled o kvalitní věci - slušné zpracování. Řídicí jednotka a vyhodnocení diferenčního proudu je podle datasheetu stejné jak pro 1f tak pro 3f. Liší se to pouze stykačem a nabíjecím kabelem. Takže jsem to celé hned osadil stykačem ABB 4x25A (nutno odpojovat 3F + N) a objednal 3f nabíjecí kabel. Než přišel kabel tak jsem zvedl pomocí přepínačů DIP nabíjecí proud na 1x20A (2,5mm² měď při stálých 20A slušně topí). Už mi přišel kabel pro nabíjení 3f. Osazen vyzkoušen - teoreticky nabíječka umí nyní 3x20A (auto umí jen 3x16A) a mám vyzkoušenu svorku pro řízení proudu.
Takže jsem zakoupil 3 proudová trafa a snažím se hlídat proud ve fázích před hlavním jističem. Proudová trafa s převodem 30A/1V jdou na vstupy Arduina... no trochu teď válčím se SW.
Ale třeba to alespoň někomu pomůže na této cestě kde je každá rada drahá.

Last_HighLander

Ahoj rezis,
ako si pokročil s wallboxom?
Ja som sa pustil do stavby od základu, použil som pripojenú schému.
Trocha som ju upravil, mám tam 3 fázy a relé čo spína 3f stykač. Zdroj mám AT z PC. Softvér mám vlastný.
Výkon si vyberám tlačidlom (neviem ho ešte zmerať), ale po zapojení wallboxu do Peugeot e-2008 hlási rýchlosť nabíjania: 14km/h, 34km/h, 50km/h a 64km/h. Pôvodný wallbox nabíjal 6km/h.
HL

#8 Příspěvek od **rezis** » 16 úno 2021, 21:32

Ahoj,
vítám tě v klubu elektrobláznů. No jak jsem psal výše. Koupil jsem komplet z Alzy. Ale doplnil o 3f stykač a koupil 3f kabel.
Chtěl jsme to stavět jenže... potřebuješ k tomu chránič který umí 5mA/30mA DC/AC a tím jsem se dostal na cenu mimo. Ten z Alzy má proudové trafo a umí to.
Jakou máš palubní nabíječku? 3x16A ?
Chce to vzít klešťák a změřit co to bere.

#9 Příspěvek od **rezis** » 16 úno 2021, 23:18

Jinak sice jsem rozdělal hlídání max. proudu jističem, ale pak jsem nastavil auto na nabíjet a vytopit k času odjezdu což je 5:20 ráno. Takže on někdy v noci začne nabíjet a to vím, že mi nejede varná deska či kompresor a neřeším. Nevýhoda - v zimě musíš nejdříve vytopit baterku - tedy větší spotřeba. Ale zase je k dispozici plný výkon/rekuperace i v mrazech.
Pokud by někoho něco zajímalo se zeptejte. Nejsem zelený mozek a stále jezdím i na naftu