Kryty kol, poklice, určení velikosti.

Zpráva

#16 Příspěvek od **forbidden** » 02 led 2020, 22:59

Já rezervu kontroloval poprvé asi po šesti letech a tlak měla furt cca 2,5 atmosféry. Ale nevylučuju, že ji v servise při nějaké pravidelné prohlídce dofoukali, nejspíš asi jo. Jinak mám plnohodnotný kolo, ty dojezdový se mi nezdají.

Hubert_79 · #17 Příspěvek od **Hubert_79** » 02 led 2020, 23:08

Tak pokud na tom nejedeš přes půl Evropy tak se to asi dá. Když jsem ale měl Escorta (1992), tak ten měl plnohodnotné kolo.

#18 Příspěvek od **EKKAR** » 03 led 2020, 00:07

Hubert_79 píše:...
Hubený škodovky měly taky takový vyklápěcí lůžko, až "emka" měly jen takovou otočnou páku co to kolo odjistila.
....

Jo, máš recht, užofky měly na rezervu padací skluz, součástí kterýho byla i plechová atrapa předního spojleru. Ten se pravidleně otřískal až na kov, zvohejbal se a pak šíleně reznul, protože nebylo v moci jednotlivce ho zároveň nahoře nad hranou čela odjišťovat a dole chytat, aby s ním váha rezervy netřískla o silnici. Občas jsem na něm viděl gumovej doraz proti otřískání, ale celkově to bylo na h0vn0. Tu otočnou páku a rezervu zastrčenou do "klece" z naohejbaný ocelový kulatiny měly fakt až "emky". Já jezdil s obojím, dokonce jeden čas na střídačku a je to už 15 let co naposledy, tak mi to trošku splývá. Úplně nostalgicky jsem zamáčknul slzu, když nedávno na nějakým dokumentovým kanálu v pořadu "Lovci rachotin" nebo jak se to jmenuje opravovali Anglán a Irčan prastarou oranžově červenou užofku Š-105S podle značek dotaženou na Ostrovy z Uher - chudák ta šádyna měla přesně všecky ty choroby a vady, který jsem si z ní pamatoval a já moh porovnávat, jak se s tím aktéři pořadu poperou.

robo · #19 Příspěvek od **robo** » 03 led 2020, 00:36

Zatím jsem elektrony nesháněl tak že bych to dotáhl do finále. Už jsem i zapomněl rozteč šroubů. Zatím jsem si vystačil s plecháčema. Ty poklice jsou jediný tuning. Nevím tedy co kelly blbne s nabídkou 15", jsem trochu znejistěl.

jirys · #20 Příspěvek od **jirys** » 03 led 2020, 08:48

Lidicky koupim 4 poklice na meho scenica 20" za rozumnou cenu ...

Charos · #21 Příspěvek od **Charos** » 03 led 2020, 14:42

Zpět k tématu:
Tyhle kryty z auto kelly mám taky,letos nové, ale předchozí vydržely asi 6 let,je to dobrý materiál

Kvicala_r · #22 Příspěvek od **Kvicala_r** » 03 led 2020, 15:17

Měl sem na OC I koupené hliníkové kryty plecháčů. Bylo to seskládáno z lemu, středu a malého držáku staženého pod třemi šrouby kol. Drželo to výborně a vypadalo velmi hezky. Tehdy sem to našel na aukru. Škoda, že už ta ochranná vrstva po letech (jakýsi druh folie) leze dolů a pod tím to začíná zdatně oxidovat.

Mysteri · #23 Příspěvek od **Mysteri** » 03 led 2020, 20:02

robo píše:Na renault laguna II mám plecháče a pneu 205/55 R16. Chtěl bych si koupit kryty kol. Jakou velikost, 16palců ? V kel*y jsem si vyhledal vůz ale v nabídce mám 15 palců kryty. Tak jak to je? ...

Puklice musíš vyberať podla rozmeru kolies, ktoré máš na svojom aute. Ak máš R16, tak 16palcové. To, že pri Tvojom modeli tam uviedli iba 15", môže byť spôsobené tým, že u tohto modelu môžu byť predpísané aj R15 (závisí to často podla roku výroby, motorizácie a pod.). Čiže hľadaj puklice 16" (nikde nemusí byť uvedené, že konkrétne na Renault...)
K tomu umiestňovaniu rezervy: prvá generácia Fordu Fiesta IV (r.v.1996) mala rezervu tiež vonku, pri zadnej náprave avšak systém uchytenia (taký priblblý hák) bol istený dlhou, predlhou skrutkou z kufra. Bol to zážitok zápasiť s tou špinou...

Avšak už novšie modely (teraz mám 2005), majú rezervu už vo vnútri (tak, ako spomenul ,,Hubert_79") Genialne to však bolo v OLTCITE. Rezerva, čistučká, pri motore, zdvihák v držiaku pod ňou. Nikdy ma nekakalo, či mám plný kufor...

EDIT:Ak máš auto z druhej ruky, je možné, že predchádzajúci majiteľ ho ,,vytunil" na R16. Smerodajné je, čo máš napísané vo veľkom techničáku, ak tam nemáš povolené R16, tak máš ešte aj iný problém....

#24 Příspěvek od **EKKAR** » 03 led 2020, 20:12

Rezervu u motoru nevynalezli rumunský cikáni - tu tam měli i fifáci dokonce u několika typů - skoro tutově to byl Fiat 127 a od něj odvozená Zastava 1100 alias Yugo a další typy, nebo rendály R5. Zase se ale muselo počítat s výparama paliva a s aerosolem oleje, kterej spolu s teplem od motoru gumě spíš škodí než prospívá.

Mysteri · #25 Příspěvek od **Mysteri** » 03 led 2020, 20:15

Oltcita vymysleli francúzski cigáni z Peugeotu a Citroena. Tí to len dali vyrábať rumunským súkmeňovcom...

#26 Příspěvek od **rnbw** » 03 led 2020, 20:17

Kazdopadne v normalnom aute nemoze byt okolo motora miesto na nahradne koleso. Znamena to, ze je motorovy priestor zbytocne velky alebo motor zbytocne maly

Mysteri · #27 Příspěvek od **Mysteri** » 03 led 2020, 20:49

Ale 140km/h nonstop, po dialnici z Popradu do TN,(samozrejme, mimo nedostavaných úsekov) s deravým výfukom, to dalo

Mimochodom: pri 100km/hod, všetko začínalo kmitať, pri 110 kmitalo všetko a od 120km/hod to ustalo a pohodová jazda. Nekecám. Len sa tak nejak divno po mne dívali tí na oktáfkach a BMW, ktoré som obehol a oni potom nasrano obiehali mňa...

Hubert_79 · #28 Příspěvek od **Hubert_79** » 03 led 2020, 21:03

Rezervu v motoru měla jen první generace R5, stejně jako R4 a podobný pomsty. Renault 5 od půlky osmdesátek byl z gruntu nové auto s komplet jinou technikou. Francouzi vůbec rádi chodili svou cestou - hevery v motoru a podobně.
Oltcit byl šunt nad šunty - pár let po plyšáku a zmizeli jak pára nad hrncem. Chlastalo to a kvalita zpracování byla otřesná.

Mysteri · #29 Příspěvek od **Mysteri** » 03 led 2020, 21:27

Chlastalo to iba blbcom. Nad 8l v meste som sa nedostal. Cesta napr. z toho Popradu a pri tej rýchlosti bola za 7l na 100 Neporovnávať so súčasnosťou. Akurát máš pravdu, že to zmizlo. No, keď to tak chutelo ..ferročervom"...

Habesan · #30 Příspěvek od **Habesan** » 03 led 2020, 22:43

hop píše:Nové elektrony jsou z výroby dobře ošetřené lakováním. Odolné solím - pokud je neodřeš OK.

Tak to platí pro ocelové disky taky.