Co je to za akumulátor?

Zpráva

medulin · #1 Příspěvek od **medulin** » 01 kvě 2010, 08:42

Prosím znáte někdo tyto akumulátory?
Prý je to z železničních vagónů. Je to NiCD nebo NiFe, nebo nějaký jiný?
Jakou má kapacitu, napětí, maximální nabíjecí a vybíjecí proud? Lze je dobíjet nabíječkou na olověné akumulátory?
Děkuji za případnou informaci.

#2 Příspěvek od **jano2** » 01 kvě 2010, 08:59

Luhovy,?,,

Hop377 · #3 Příspěvek od **Hop377** » 01 kvě 2010, 09:01

Vyzera AgZn s elektrolytom KOH.

Zirafka · #4 Příspěvek od **Zirafka** » 01 kvě 2010, 09:37

Jestli je to z vagonu, tak to je NiFe (případně NiCd ale ty jsou spíše u zabezpečovacího zařízení).

NiFe má jmenovité napětí 1,2 V takže tato basa má 6V, podle toho se k ní musíš chovat.

Jinak NiFe jsou téměř nezničitelné, pokud mají čistý elektrolyt, nejsou přetěžované zkraty a tak podobně.

Na jednom krátkém boku basy by měl být štítek s údaji.

medulin · #5 Příspěvek od **medulin** » 01 kvě 2010, 10:09

Variola píše:Jestli je to z vagonu, tak to je NiFe (případně NiCd ale ty jsou spíše u zabezpečovacího zařízení).

NiFe má jmenovité napětí 1,2 V takže tato basa má 6V, podle toho se k ní musíš chovat.

Jinak NiFe jsou téměř nezničitelné, pokud mají čistý elektrolyt, nejsou přetěžované zkraty a tak podobně.

Na jednom krátkém boku basy by měl být štítek s údaji.

Děkuji za informaci. Štítek pohledám jak budu u akumulátoru a změřím napětí. Pravděpodobně to bude typ KPM http://www.saft-ferak.cz/ferak_web/htm_ ... wnload.htm.
Jen nevím proč má každý článek 4 svorky? Kvůli velkým proudům? Potom by to tedy mohl být typ KPH pro startování lokomotiv.

Artaban001 · #6 Příspěvek od **Artaban001** » 01 kvě 2010, 11:09

U vagónů se používaji podobný - NiCd - 360Ah. v současnosti se mění za olověný gelový. dávám jim životnost 3 roky oproti těm Nicd, který tam klidně fungovaly i 20 let..

Každopádně pokud je chceš používat doma, dej je na balkón. výpary z nich způsobují koroze.

#7 Příspěvek od **kokun** » 01 kvě 2010, 12:57

Když jsem ještě dělal ve fabrice, tak se takovéto Ni-Fe baterie používaly k pohonu el. vozíků - tzv. "ještěrek"

Přepravoval se na nich materiál, jak po jednotlivých dílnách, tak mezi halami (po venku).
Elektroúdržba měla vyčleněnu "Nabíjárnu", kde se o aku staral 1 pracovník. Každý řidič dovezl ještěrku (na konci směny) do nabíjárny - údržbář připojil nabíjení a ráno zase mohla ještěrka vyjet

Tyto ještěrky tam jezdily téměř 50 let - než fabrika "krachla"

Ještěrky se rovněž používaly u ČSD - vozívaly se na nich balíky k vlakům (do služ. oddílu) - většina z nás je ještě pamatuje

Artaban001 · #8 Příspěvek od **Artaban001** » 01 kvě 2010, 22:12

A co pak takový Klaus ještěrkář

http://www.videosurf.com/video/staplerf ... -119467928